កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ក្រុមហ៊ុន Orient Overseas OOCL បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដោយនិយាយថា អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលនាំចេញពីប្រទេសចិនដីគោកទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ (ថៃ វៀតណាម សិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី) នឹងត្រូវបានកើនឡើងនៅលើមូលដ្ឋានដើម៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ដល់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ , ធុងធម្មតា 20 ហ្វីត $100 ឡើង, $200 ឡើងសម្រាប់ 40ft ធម្មតា/ប្រអប់ខ្ពស់។ពេលវេលាមានប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានគណនាចាប់ពីថ្ងៃដឹកជញ្ជូន។សេចក្តីជូនដំណឹងជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖

នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ នៅក្រោមស្រមោលនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងតម្រូវការទន់ខ្សោយ ទីផ្សារសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសកលបានធ្លាក់ចុះ តម្រូវការសម្រាប់កុងតឺន័របានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយអត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវសំខាន់ៗបានធ្លាក់ចុះ។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របាននិងកំពុងអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដោយប្រកាសពីជើងហោះហើរផ្លូវអាកាសកាន់តែច្រើន និងការផ្អាកសេវាកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ និងរក្សាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយ Shanghai Shipping Exchange សន្ទស្សន៍ SCFI បានធ្លាក់ចុះសម្រាប់សប្តាហ៍ទី 24 ជាប់ៗគ្នា ហើយអត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវសំខាន់ៗនៅតែធ្លាក់ចុះក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយទាំងអស់។ទោះបីជាការធ្លាក់ចុះនេះបានរួមតូចក៏ដោយ ក៏អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅអាមេរិកខាងកើត និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅតែធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។សន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញ NCFI ចុងក្រោយបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយ Ningbo Shipping Exchange ក៏បានបន្តធ្លាក់ចុះផងដែរ។ក្នុង​ចំណោម​នោះ ទីផ្សារ​ផ្លូវ​ថៃ-វៀតណាម​មាន​ការ​ប្រែប្រួល​ខ្លាំង។ដោយសារតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្សោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានពង្រឹងការប្រមូលទំនិញរបស់ពួកគេដោយកាត់បន្ថយតម្លៃជាមធ្យោបាយចម្បង ហើយតម្លៃកក់កន្លែងនៅលើទីផ្សារបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ធ្លាក់ចុះ 24.3% ធៀបនឹងសប្តាហ៍មុន។សន្ទស្សន៍​ដឹក​ជញ្ជូន​នៃ​កំពង់ផែ​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ាន​ទាំង​អស់​បាន​ធ្លាក់​ចុះ។រួមទាំងសិង្ហបុរី ឃ្លាំង (ម៉ាឡេស៊ី) ហូជីមិញ (វៀតណាម) បាងកក (ថៃ) ឡឹមឆាបាង (ថៃ) និងម៉ានីល (ហ្វីលីពីន) អត្រាដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ធ្លាក់ចុះ។មានតែកំពង់ផែពីរនៅអាស៊ីខាងត្បូងគឺ Navashiwa (ឥណ្ឌា) និង Pipawawa (ឥណ្ឌា) ដែលឃើញសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញរបស់ពួកគេកើនឡើង។