សម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធំៗទាំងបីកំពុងរៀបចំលុបចោលការជិះទូកកប៉ាល់អាស៊ីច្រើនជាងមួយភាគបីនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃបរិមាណទំនិញនាំចេញ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីមួយពី Project44 ។

ទិន្នន័យពីវេទិកា Project44 បង្ហាញថា ចន្លោះពី 17 ទៅ 23 សប្តាហ៍ THE Alliance នឹងលុបចោល 33% នៃទូកក្តោងអាស៊ីរបស់ខ្លួន Ocean Alliance នឹងលុបចោល 37% នៃការជិះទូកក្តោងអាស៊ីរបស់ខ្លួន ហើយ 2M Alliance នឹងលុបចោល 39% នៃការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួន។

MSC បាននិយាយកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនថា 18,340TEU "Mathilde Maersk" ដែលជិះលើផ្លូវ Silk និង Maersk AE10 Asia-North Europe នៅដើមខែមិថុនា នឹងត្រូវលុបចោល "ដោយសារតែស្ថានភាពទីផ្សារធ្ងន់ធ្ងរបន្ត"។

Maersk បាននិយាយថា ការកកស្ទះខ្លាំងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងធ្ងន់ធ្ងរនៅកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក បន្តបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់នៅទូទាំងការធ្វើដំណើរជាច្រើននៅលើបណ្តាញសេវាអាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេ។ស្ថានភាពនេះគឺបណ្តាលមកពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតម្រូវការ និងវិធានការកើនឡើងនៅទូទាំងកំពង់ផែ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការផ្ទុះឡើង។ការពន្យាពេលជាបន្តបន្ទាប់កំពុងបង្កើតគម្លាតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកាលវិភាគជិះទូក ហើយបានបណ្តាលឱ្យការចាកចេញនៅអាស៊ីមួយចំនួនមានគម្លាតលើសពីប្រាំពីរថ្ងៃ។

ទាក់ទងនឹងការកកស្ទះកំពង់ផែ ទិន្នន័យ Project44 បង្ហាញថាពេលវេលាឃុំឃាំងនៃកុងតឺន័រនាំចូលនៅកំពង់ផែសៀងហៃបានកើនឡើងដល់ជិត 16 ថ្ងៃនៅចុងខែមេសា ខណៈពេលដែលពេលវេលាឃុំឃាំងនៃកុងតឺន័រនាំចេញនៅតែមាន "ស្ថេរភាពប្រហែល 3 ថ្ងៃ" ។វាបានពន្យល់ថា "ការឃុំឃាំងលើសទម្ងន់នៃប្រអប់ដែលនាំចូលគឺដោយសារតែកង្វះខាតនៃអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញមិនអាចដឹកជញ្ជូនធុងដែលមិនបានផ្ទុក។ដូចគ្នាដែរ ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃបរិមាណនាំចេញចូល មានន័យថា កុងតឺន័រតិចជាងមុនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញពីទីក្រុងស៊ាងហៃ ដែលធ្វើឱ្យការឃុំឃាំងប្រអប់នាំចេញមានរយៈពេលខ្លី។ពេលវេលា។”

ថ្មីៗនេះ Maersk បានប្រកាសថា ដង់ស៊ីតេនៃកន្លែងដឹកទំនិញទូរទឹកកកនៅក្នុងកំពង់ផែ Shanghai បានធូរស្រាលបន្តិចម្តងៗ។វានឹងទទួលយកការកក់កុងតឺន័ររបស់សៀងហៃឡើងវិញ ហើយទំនិញដំបូងនឹងមកដល់សៀងហៃនៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា។ អាជីវកម្មឃ្លាំងនៅទីក្រុងស៊ាងហៃបានធូរស្បើយមួយផ្នែក ហើយឃ្លាំង Ningbo បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការជាធម្មតា។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរតម្រូវឱ្យបង្ហាញលេខកូដសុខភាព។លើសពីនេះ អ្នកបើកបរមកពីខាងក្រៅខេត្ត Zhejiang ឬអ្នកបើកបរដែលមានសញ្ញាផ្កាយនៅក្នុងលេខកូដធ្វើដំណើរត្រូវតែផ្តល់របាយការណ៍អវិជ្ជមានក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។ទំនិញនឹងមិនត្រូវបានទទួលយកទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យមធ្យមទៅខ្ពស់ក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃចុងក្រោយនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងបានបន្តកើនឡើងដោយសារតែបរិមាណនាំចេញទាប និងការលុបចោលការធ្វើដំណើរជាលទ្ធផល ជាមួយនឹងទិន្នន័យ Project44 បង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល 12 ខែកន្លងមកនេះ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងរៀងគ្នា។20% និង 27% ។

ថ្មីៗនេះ Hapag-Lloyd បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងថា ផ្លូវ MD1, MD2 និង MD3 របស់ខ្លួនពីអាស៊ីទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនឹងលុបចោលការហៅទូរសព្ទនៅកំពង់ផែសៀងហៃ និងកំពង់ផែ Ningbo ក្នុងរយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍បន្ទាប់នៃការបើកទូក។