Жаһандық экономикалық құлдырау мен нарықтағы әлсіз сұраныстың әсерінен ірі лайнерлік компаниялардың 2022 жылдың 4-тоқсанындағы кірісі айтарлықтай төмендеді.Maersk жүк тасымалдау көлемі өткен жылдың төртінші тоқсанында 2021 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 14%-ға төмен болды. Бұл осы уақытқа дейін қаржылық есептерді шығарған барлық тасымалдаушылардың ең нашар көрсеткіші., сондықтан транспацификалық TP20 маятник қызметі келесі ескертуге дейін тоқтатылады.

Қытайлық Жаңа жыл мерекесінен кейін өте әлсіз сұраныстың әсерін азайту және контейнерлерге арналған жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуін тежеу ​​үшін мұхиттық тасымалдау желілері қабылдаған саяхатты тоқтату стратегиясы да сәтті болмады.Жеткізу желілері қазір сұраныс әлсіз, болашақ жақсару белгілерінсіз белгісіз болып көрінетін және жүзу үнемсіз болып көрінетін Азиядан келетін бағыттар бойынша қызметтерді тоқтатуды қарастыруы керек.

Maersk компаниясының қазіргі әрекеттері Тынық мұхиты мен Атлант мұхиты жағалауларындағы Солтүстік Америка порттарында транс-Тынық мұхиты тасымалдаушыларына тапсырыстар азайып бара жатқанын көрсетеді.TP20 маятниктік қызметі Maersk-тің 2021 жылдың маусымынан бастап кірісті премиум нарығына бағытталған сұраныстың ең жоғары кезеңінде басталатын апта сайынғы қызметі.Іске қосу кезінде контур желісі Вьетнамдағы Вунгтау портына, Қытайдағы Нинбо және Шанхай порттарына, сондай-ақ Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауындағы Норфолк пен Балтимор порттарына шақырылды.Ол Панама каналы арқылы өтті және негізінен сыйымдылығы 4500 TEU Panamax кемелерін орналастырды.

Әлемге әйгілі Jefferies (Jefferies) инвестициялық банкі қазіргі уақытта лайнер компанияларының көпшілігі нарықтық капиталдандыру тұрғысынан шығынға ұшырағанын талдады.Джеффери тасымалдаушыларды нарықты дұрыс өлшеу үшін «жеткізу бойынша маңызды жауаптарды» қабылдауға шақырды.

Sea-Intelligence, Данияның теңіз консалтингтік агенттігінің сарапшылары Maersk және MSC арасындағы 2M альянсының ыдырауы туралы жаңалықтар жаһандық лайнерлерге бәсекелестік қысымды арттырады деп санайды.Нәтижесінде 2023 жылы ұзаққа созылатын баға соғысының қаупі артады.Мұның бір белгісі - тасымалдаушылардың Қытайдан кейінгі Жаңа жылдан кейін тоқтатылуының оң нәтижесін әлі көрмегендігі, өйткені жүк тасымалы бағамы төмендей береді.