Қазіргі уақытта әлемнің ірі экономикаларының ЖІӨ өсу қарқыны айтарлықтай бәсеңдеді, ал АҚШ доллары пайыздық мөлшерлемелерді жылдам көтерді, бұл жаһандық ақша өтімділігінің қатайтуына түрткі болды.Эпидемия мен жоғары инфляцияның әсерінен сыртқы сұраныстың өсуі баяу болды, тіпті қысқара бастады.Жаһандық экономикалық құлдырау туралы күтудің артуы жаһандық сауда мен тұтынушылық сұранысқа қысым жасады.Өнім құрылымы тұрғысынан алғанда, 2020 жылғы індет басталғаннан бері індеттің алдын алу материалдарын тұтыну және жиһаз, тұрмыстық техника, электронды өнімдер және ойын-сауық нысандары болып табылатын «үйде болу экономикасы» тез өсті, бұл бір кездері індеттің өсуіне себеп болды. менің елімнің контейнерлік экспорт көлемінің жаңа жоғары деңгейге өсуі.2022 жылдан бастап эпидемияға қарсы материалдар мен «үйде болу экономикасы» өнімдерінің экспорт көлемі қысқарды.Шілде айынан бастап контейнерлік экспорт құны мен экспорттық контейнер көлемінің өсу үрдісі тіпті кері кетті.

Еуропалық және американдық тауарлық-материалдық қорлар тұрғысынан екі жылдан астам уақыт ішінде әлемдегі ең ірі сатып алушылар, бөлшек саудагерлер мен өндірушілер жеткізілім тапшылығынан, тауарларға жаһандық асығудан жоғары қорларға дейінгі процесті бастан кешірді.Мысалы, Wal-Mart, Best Buy және Target сияқты кейбір ірі бөлшек сауда компанияларында инвентаризацияда күрделі мәселелер бар.Бұл өзгеріс сатып алушылардың, сатушылар мен өндірушілердің импорттық ынтасын бәсеңдетеді.

Сұраныс әлсірегенімен, теңіздегі жеткізілім артып келеді.Сұраныстың бәсеңдеуі және порттардың сабырлы, ғылыми және ретті әрекет етуімен шетел порттарының кептеліс жағдайы айтарлықтай жақсарды.Жаһандық контейнерлік маршруттар бірте-бірте бастапқы орналасуына оралуда, ал шетелдегі бос контейнерлердің көп санының қайтарылуы да бұрынғы «контейнерді табу қиын» және «каюта табу қиын» құбылысына оралуды қиындатады.

Негізгі бағыттардың сұранысы мен ұсынысы арасындағы теңгерімсіздіктің жақсаруымен әлемдегі ірі лайнерлік компаниялардың ұқыптылық деңгейі де біртіндеп қалпына келе бастады және кемелердің тиімді өткізу қабілеті үздіксіз босатылды.2022 жылдың наурыз-маусым айлары аралығында негізгі бағыттар бойынша кемелерді тиеу жылдамдығының тез төмендеуіне байланысты ірі лайнерлік компаниялар бір кездері олардың бос тұрып қалу қабілетінің 10%-ға жуығын бақылаған, бірақ олар жүк тасымалының үздіксіз төмендеуін тоқтатқан жоқ.

Нарықтағы соңғы құрылымдық өзгерістердің әсерінен сенімсіздіктің таралуы жалғасуда, ал контейнерлік лайнермен жүк тасымалдаудың жаһандық жылдамдығы тез төмендеді, ал спот нарығы өзінің шыңына қатысты шыңынан 80% -дан астамға төмендеді.Тасымалдаушылар, экспедиторлар және жүк иелері жүк ставкалары бойынша ойындар ойнайды.Тасымалдаушының салыстырмалы түрде күшті позициясы экспедитордың пайда шегін қыса бастады.Сонымен қатар, кейбір негізгі бағыттардың спот бағасы мен ұзақ мерзімді келісімшарттық бағасы төңкерілді, ал кейбір кәсіпорындар ұзақ мерзімді келісімшартты қайта қарауды талап етуді ұсынды, бұл тіпті тасымалдау келісім-шарттарының кейбір бұзылуына әкелуі мүмкін.Дегенмен, нарыққа бағытталған келісім болғандықтан, келісімді өзгерту оңай емес, тіпті өтемақы алудың үлкен тәуекелімен бетпе-бет келеді.