Жаһандық сұраныстың төмендеуіне байланысты мұхит тасымалдаушылары Азиядан көбірек қызмет көрсетуді тоқтатады.Maersk 11-і күні өткен айдың соңында екі транс-Тынық мұхиты бағытын тоқтатқаннан кейін Азия-Солтүстік Еуропа бағытындағы өткізу қабілетін тоқтататынын айтты.«Жаһандық сұраныс азаяды деп күтілуде, Maersk көлік қызметтері желісін сәйкесінше теңестіруге тырысады», - деді Maersk клиенттерге жолдаған жазбасында.

Жаһандық сұраныстың төмендеуіне байланысты мұхит тасымалдаушылары Азиядан көбірек қызмет көрсетуді тоқтатады.Maersk 11-і күні өткен айдың соңында екі транс-Тынық мұхиты бағытын тоқтатқаннан кейін Азия-Солтүстік Еуропа бағытындағы өткізу қабілетін тоқтататынын айтты.«Жаһандық сұраныс азаяды деп күтілуде, Maersk көлік қызметтері желісін сәйкесінше теңестіруге тырысады», - деді Maersk клиенттерге жолдаған жазбасында.

eeSea деректеріне сәйкес, цикл орташа сыйымдылығы 15 414 TEU болатын 11 кемені орналастырады және бару үшін 77 күнді алады.Maersk оның жалпы мақсаты тұтынушыларға болжамдылықты қамтамасыз ету және балама маршруттары бар зардап шеккен кемелерге қызмет көрсету арқылы жеткізу тізбегіндегі үзілістерді азайтуды қамтамасыз ету екенін айтты.Сонымен қатар, Maersk компаниясының 2M серіктесі Жерорта теңізі кемесінің (MSC) 10-ы күні оның «MSC Гамбург» рейсі уақытша ғана тоқтатылғанын, яғни қызмет бір аптадан кейін қайта жалғасатынын айтты.

Дегенмен, брондау көлемінің күрт төмендеуі (әсіресе Қытайдан) шығыс-батыс сауда магистральдық сапарларына қызмет көрсететін 2M Alliance үш ортақ кемелерінің келісім-шарттардағы қысқа мерзімді және қысқа мерзімді одан әрі құлдырауды болдырмау үшін оларды ұтымды етуден басқа таңдауы жоқ екенін білдіреді. жүк ставкалары оның пайданы сақтайтын ұзақ мерзімді келісімшарттарына теріс әсер етті.

Maersk өз ақпаратында ағымдағы сыйымдылықты реттеу «үздіксіз» болатынын айтып, тұтынушылар «басқа маршруттық қызмет көрсету желілеріне алдын ала орын брондау арқылы әсерді азайтуға кепілдік береді» деп үміттенетінін айтты.

Дегенмен, қысқа мерзімді тарифтерді қолдау үшін қуаттылықты қысқартуды шешкен операторлар жүк жөнелтушілермен ұзақ мерзімді келісім-шарттарда келісілген қызмет көрсетудің ең төменгі деңгейлерін бұзбау үшін абай болу керек, бұл пандемияға дейінгіге қарағанда әлдеқайда тиімді.