Сенбіде АҚШ заңгерлері халықаралық жүк тасымалдау компанияларына қатысты ережелерді қатайтуға дайындалып жатыр, Ақ үй мен АҚШ импорттаушылар мен экспорттаушылар жүк тасымалының жоғары құны саудаға кедергі келтіреді, шығындарды арттырады және инфляцияны одан әрі күшейтеді, деп сенбі күні БАҚ хабарлаған.

Өкілдер палатасының Демократиялық көшбасшылары кеме тасымалына нормативтік шектеулерді қатайту және мұхит тасымалдаушыларының арнайы алымдарды алу мүмкіндігін шектеу үшін келесі аптада Сенат қабылдаған шараны қабылдауды жоспарлап отырғандарын айтты.«Мұхиттық кеме қатынасын реформалау туралы заң» деп аталатын заң жобасы наурызда дауыс беру арқылы Сенатта мақұлданды.

Жеткізу өнеркәсібі мен сауда шенеуніктері Федералды теңіз комиссиясының (FMC) көптеген заң қолдану құралдарын енгізуге құқығы бар және Ақ үй реттеушілерді әрекет етуге итермелейтін мәліметтерді заңға енгізуді жоспарлап отыр дейді.Заң жобасы жүк тасымалдаушы компанияларға экспорттық жүктерден бас тартуды қиындатады, олар соңғы екі жылда мұхит арқылы көбірек жүк табу үшін Азияға бос контейнерлердің үлкен көлемін жіберді, бұл Солтүстік Америкада контейнерлердің тапшылығына әкелді.

Америка Құрама Штаттарындағы инфляция әлі шарықтау шегіне жеткен жоқ, ал мамыр айында ТБИ бір жылдағы жаңа 40 жылдағы ең жоғары көрсеткішке жетті.10 маусымда АҚШ-тың Еңбек статистикасы бюросы АҚШ-тың ТБИ өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 8,6%-ға өскенін, бұл 1981 жылдың желтоқсанынан бергі жаңа ең жоғары көрсеткіш екенін және өткен айға қарағанда жоғары және күтілетін 8,3%-ға өскенін көрсететін деректерді жариялады;CPI бір айда 1% өсті, бұл өткен айда күтілген 0.7% және 0.3% қарағанда айтарлықтай жоғары.

Мамыр айында АҚШ-тың ТБИ деректері жарияланғаннан кейін бірнеше сағаттан кейін Лос-Анджелес портында сөйлеген сөзінде Байден жүк тасымалдау компанияларын бағаның көтерілуі үшін тағы да сынға алып, тоғыз ірі жүк тасымалдау компаниясы өткен жылы 190 миллиард доллар пайда тапқанын айтты. бағаның өсуі тұтынушы шығындарының өсуіне әкелді.Байден жүк тасымалының жоғары құны мәселесіне тоқталды және Конгресті мұхит тасымалдау компанияларын «күресуге» шақырды.Байден бейсенбіде тасымалдау құнының өсуінің негізгі себептерінің бірі тоғыз мұхиттық жүк тасымалдаушы компанияның транс-Тынық мұхиты нарығын бақылауы және жүк тасымалы тарифтерін 1,000% арттыруы екенін атап өтті.Жұма күні Лос-Анджелес портында сөйлеген сөзінде Байден мұхиттағы жүк тасымалдау компаниялары «бопсалау аяқталды» деп білетін уақыт келді және инфляциямен күресудің негізгі әдістерінің бірі жеткізілімде тауарларды тасымалдау құнын төмендету екенін айтты. шынжыр.

Байден инфляцияны соңғы 40 жылдағы ең жоғары деңгейге әкелетін жеткізу тізбегінің жоғары шығындары үшін теңіз өнеркәсібіндегі бәсекелестіктің жоқтығын айыптады.FMC мәліметтері бойынша, 11 жүк тасымалдаушы компания әлемдегі контейнерлік сыйымдылықтың басым бөлігін бақылайды және кеме бөлісу туралы келісімдер бойынша бір-бірімен ынтымақтасады.

Пандемия кезінде жүк тасымалының жоғары қарқыны мен көлік саласындағы қуаттылық штаммдары АҚШ-тың бөлшек саудагерлеріне, өндірушілеріне және фермерлеріне зардап шекті.Ол кезде контейнерлік кемелердегі кеңістікке сұраныс күрт өсіп, еуропалық және азиялық жүк тасымалдау компаниялары миллиардтаған доллар пайда тапты.АҚШ-тың ауылшаруашылық өнімдерін экспорттаушылары өткен жылы шығысқа апаратын сауда жолдары үшін бос контейнерлерді Азияға қайтару үшін жүктерін жөнелтуден бас тартып, миллиардтаған доллар табысын жіберіп алғанын айтады.Импорттаушылар контейнерлерді өңдеуден бас тартқан кептеліс кезеңдерінде контейнерлерді ала алмағаны үшін оларға қомақты айыппұл салынып жатқанын айтты.

FMC деректеріне сәйкес, дүниежүзілік контейнер нарығындағы жүк тасымалының орташа мөлшерлемесі эпидемия кезінде сегіз есе өсіп, 2021 жылы 11 109 доллар шыңына жетті. Жақында жүргізілген агенттік сауалнамасы теңіз өнеркәсібінің бәсекеге қабілетті екенін және бағаның жылдам өсуіне « АҚШ-тың тұтынушылық сұранысының артуы кеме сыйымдылығының жеткіліксіздігіне әкеледі ».Пандемия кезінде көптеген американдықтар мейрамханаларға жұмсалатын шығындарды қысқартып, үйдегі кеңсе жабдықтары, электроника және жиһаз сияқты ұзақ мерзімді тауарлардың пайдасына саяхаттады.АҚШ импорты 2021 жылы 2019 жылмен салыстырғанда 20%-ға өсті. Соңғы айларда АҚШ-тың тұтынушылық шығындарының әлсіздігі жағдайында жүк тасымалы тарифтері күрт төмендеді.Freightos-Baltic индексіне сәйкес, соңғы үш айда Азиядан АҚШ-тың Батыс жағалауына дейінгі кептелістердегі контейнерлер үшін орташа спот бағамы 41%-ға төмендеп, 9 588 долларға жетті.Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттарын қоса алғанда, АҚШ-тағы ең көп контейнерлерді өңдеу тораптарында түсіруді күтіп тұрған контейнерлік кемелердің саны да азайды.Оңтүстік Калифорния теңіз биржасының мәліметтері бойынша бейсенбіде қатарға қойылған кемелердің саны қаңтардағы рекордтық 109-дан 20 болды және өткен жылдың 19 шілдесінен бергі ең төменгі көрсеткіш болды.

Біздің арнаға жазылыңызFacebook парақшасы, LinkedIn беті,InsжәнеTikTok.