ჩრდილოეთ ევროპის მთავარ საკონტეინერო ჰაბის პორტებს ალიანსიდან (აზიიდან) ზარების მნიშვნელოვანი შემცირება ემუქრებათ, ამიტომ წლის ბოლო კვარტალში, სავარაუდოდ, გამტარუნარიანობის მნიშვნელოვანი ვარდნა იქნება.

ოკეანის გადამზიდავები იძულებულნი არიან მნიშვნელოვნად შეცვალონ ყოველკვირეული ტევადობა აზიიდან ევროპასა და შეერთებულ შტატებში უჩვეულოდ სუსტი მოთხოვნის ფონზე და ბუნდოვანმა პერსპექტივამ შეიძლება გამოიწვიოს მეტი გაუქმება მომდევნო თვეებში.

2M ალიანსის პარტნიორებმა MSC-მ და Maersk-მა განაცხადეს, რომ ისინი კიდევ ერთხელ გააუქმებენ საინაუგურაციო AE1/Shogun აზია-ჩრდილოეთ ევროპის ვოიაჟს ჩინეთიდან, რომელიც თავდაპირველად დაგეგმილი იყო 6 ნოემბერს ნინგბოს პორტიდან გამგზავრება, "მოსალოდნელი შემცირებული მოთხოვნის გამო".14336 TEU "MSC Faith" რაუნდი.

eeSea-ს თანახმად, მარყუჟი მოიცავს იმპორტის ზარებს Zeebrugge-სა და Rotterdam-ში, ზარების ჩატვირთვასა და გადმოტვირთვას Bremerhaven-ში და მეორე ჩატვირთვის ზარს როტერდამში.Zeebrugge-მ დაამატა ახალი პორტი მიმდინარე წლის ივნისში და ასევე დაამატა ახალი ზარი პორტში 2M AE6/Lion ვოიაჟისთვის.ორმა გადამზიდავმა კომპანიამ განაცხადეს, რომ ეს ხელს შეუწყობს სერიოზული პრობლემების შემსუბუქებას ანტვერპენსა და როტერდამში.მიწის შეშუპება.

შედეგად, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის საკონტეინერო ტერმინალს უკეთ შეუძლია გემების ინტენსიური ჩამოსვლა და კონტეინერების გაცვლის უკიდურესად მაღალი მოცულობის მართვა.მაგრამ კონტეინერის გამტარუნარიანობა წლის პირველ ცხრა თვეში კვლავ 5%-ით შემცირდა 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 10.2 მილიონ TEU-მდე.

გარდა ამისა, ოპერატორებმა მხოლოდ ამ თვეში დაიწყეს სიმძლავრის შემცირება აზიაში ჩინეთის ეროვნული დღესასწაულის გარშემო, ასე რომ, ამ შემცირებული ზარების და გამტარუნარიანობის გავლენა მხოლოდ მეოთხე კვარტალში აისახება.