გლობალური ეკონომიკური ვარდნისა და ბაზრის სუსტი მოთხოვნილების გამო, მსხვილი სახაზო კომპანიების მოგება 2022 წლის მეოთხე კვარტალში მნიშვნელოვნად შემცირდა.Maersk-ის ტვირთების მოცულობა გასული წლის მეოთხე კვარტალში 14%-ით დაბალი იყო 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ეს ყველაზე ცუდი შედეგია ყველა გადამზიდავთან, რომლებმაც გამოაქვეყნეს ფინანსური ანგარიშები აქამდე.ასე რომ, ტრანსწყნარი ოკეანის TP20 ქანქარის სერვისი შეჩერდება შემდგომ შეტყობინებამდე.

მოგზაურობის გაუქმების სტრატეგია, რომელიც მიღებულ იქნა ოკეანის გემების მიერ ჩინეთის ახალი წლის დღესასწაულის შემდეგ უკიდურესად სუსტი მოთხოვნის ზემოქმედების შესამცირებლად და კონტეინერებისთვის ადგილზე გადაზიდვის ტარიფების შემცირების მიზნით, ასევე, როგორც ჩანს, წარმატებული არ ყოფილა.საზღვაო ხაზებმა ახლა უნდა განიხილონ აზიის მარშრუტების სერვისების შეჩერება, სადაც მოთხოვნა სუსტია, მომავალი გაურკვეველია გაუმჯობესების ნიშნების გარეშე და ნაოსნობა არაეკონომიური გახდა.

Maersk-ის ამჟამინდელი ქმედებები აჩვენებს, რომ ტრანს-წყნარი ოკეანის გადამზიდავებისთვის ჯავშნები მცირდება ჩრდილოეთ ამერიკის პორტებში წყნარი ოკეანისა და ატლანტის სანაპიროებზე.TP20 ქანქარის სერვისი არის Maersk-ის ყოველკვირეული სერვისი, რომელიც იწყება 2021 წლის ივნისის პერიოდში, პიკური მოთხოვნის დროს, მომგებიანი პრემიუმ ბაზრისთვის.გაშვების დროს მარყუჟის ხაზი გამოიძახებოდა ვიეტნამის ვუნგ ტაუს პორტში, ჩინეთში ნინგბოს და შანხაის პორტებში, ასევე ნორფოლკისა და ბალტიმორის პორტებში შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე.მან გაიარა პანამის არხი და ძირითადად განალაგა Panamax-ის ხომალდები 4500 TEU სიმძლავრის.

მსოფლიოში ცნობილმა საინვესტიციო ბანკმა Jefferies (Jefferies) გააანალიზა, რომ ლაინერი კომპანიების უმეტესობა ამჟამად ზარალშია საბაზრო კაპიტალიზაციის თვალსაზრისით.ჯეფერისმა მოუწოდა გადამზიდველებს მიეღოთ „მნიშვნელოვანი მიწოდების პასუხები“ ბაზრის სწორად გაზომვისთვის.

დანიის საზღვაო საკონსულტაციო სააგენტოს Sea-Intelligence-ის ანალიტიკოსები თვლიან, რომ Maersk-სა და MSC-ს შორის 2M ალიანსის დაშლის ამბავი გაზრდის კონკურენტულ ზეწოლას გლობალურ ლაინერებზე.შედეგად, 2023 წელს გაჭიანურებული ფასების ომის რისკი გაიზრდება.ამის ერთ-ერთი ნიშანი ის არის, რომ გადამზიდველები ჯერ კიდევ ვერ ხედავენ პოზიტიურ მაჩვენებელს პოსტჩინური საახალწლო შეჩერებიდან, რადგან ტვირთების ტარიფები კვლავ იკლებს.