Drewry WCI ინდექსის მიხედვით, აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპაში კონტეინერებით გადაზიდვის ტარიფი 10%-ით გაიზარდა შობის წინა პერიოდთან შედარებით და მიაღწია 1,874 აშშ დოლარს/TEU.თუმცა, ევროპაში ექსპორტზე მოთხოვნა ბევრად დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივ ჩინურ ახალ წელს, 22 იანვარს და მოსალოდნელია, რომ ტვირთის ტარიფები კვლავ ზეწოლის ქვეშ მოხვდება დღესასწაულის შემდეგ, რადგან გადამზიდველები ცდილობენ გაზარდონ დატვირთვის ფაქტორები.

ფაქტობრივად, ლარს ჯენსენმა, Vespucci Maritime-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ იმის გათვალისწინებით, რომ ინდექსი 2020 წლის იანვარში პანდემიამდელი დონის 19%-ით დაბალი იყო, სავაჭრო ხაზის განაკვეთის ზრდა პერსპექტივაში უნდა გამოიყურებოდეს.”როგორც ჩვენ გადავდივართ 2023 წელს, ცხადია, რომ კონტეინერის ბაზრის პირობები ძალიან განსხვავდება 2022 წლიდან”, - თქვა ანალიტიკოსმა.

ამ თვის Baltic Exchange FBX ანგარიშისთვის წერისას, ლარს ჯენსენმა რამდენიმე სიტყვა დააკმაყოფილა ოკეანის გადამზიდავებისთვის.რაც გულისხმობს მოთხოვნის ზრდის შესაძლებლობას მიმდინარე მარაგების სიჭარბის დასრულების შემდეგ, მან თქვა, რომ შეკვეთების ამაღლება "დამოკიდებული იქნება მიმდინარე ვარდნის სიღრმეზე და ხანგრძლივობაზე".”საუკეთესო შემთხვევაში, ეს ზრდა შეიძლება მოხდეს 2023 წლის პიკ სეზონზე;უარეს შემთხვევაში, ის შეიძლება გადაიდოს ჩინურ ახალ წლამდე, 2024 წლის დასაწყისში“, - გააფრთხილა ჯენსენმა.

იმავდროულად, ტრანსწყნარი ოკეანის მარშრუტზე კონტეინერის განაკვეთები უცვლელი იყო ამ კვირაში, მაგალითად, Freightos Baltic Exchange (FBX) განაკვეთები აზიიდან აშშ-ის დასავლეთისა და აშშ-ის აღმოსავლეთის მიმართულებით ოდნავ შეიცვალა $1396/FEU და $2858/FEU შესაბამისად.FEU.გადამზიდავები ზოგადად უფრო ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი ტრანსწყნარი ოკეანის მარშრუტზე მოთხოვნის აღდგენის პერსპექტივების მიმართ აზია-ევროპის მარშრუტთან შედარებით, მაგრამ პერსპექტივა ჩინური ახალი წლის შემდეგ გაურკვეველია.

Oujian ჯგუფიარის პროფესიონალური ლოგისტიკური და საბაჟო საბროკერო კომპანია, ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ ბაზრის უახლეს ინფორმაციას.გთხოვთ ეწვიოთ ჩვენსფეისბუქიდაLinkedInგვერდი.