ამჟამად, სამი ძირითადი საზღვაო გადაზიდვის ალიანსს არ შეუძლია უზრუნველყოს ნორმალური ნაოსნობის განრიგი აზია-სკანდინავიური მარშრუტების სერვისის ქსელში და ოპერატორებმა უნდა დაამატონ სამი გემი თითოეულ მარყუჟზე ყოველკვირეული ნაოსნობის შესანარჩუნებლად.ეს არის Alphaliner-ის დასკვნა მისი უახლესი სავაჭრო ხაზის გრაფიკის მთლიანობის ანალიზში, რომელიც ასახავს ორმხრივი ნაოსნობის დასრულებას 1 მაისიდან 15 მაისამდე.

აზია-ევროპის მარშრუტებზე გემები ჩინეთში დაბრუნდნენ საშუალოდ 20 დღით გვიან, ვიდრე დაგეგმილი იყო ამ პერიოდის განმავლობაში, თებერვლის საშუალო 17 დღისგან, კონსულტანტის თქმით.„დროის უმეტესი ნაწილი ფუჭად იკარგება სკანდინავიის მთავარ პორტებში ხელმისაწვდომი ნავმისადგომების მოლოდინში“, - თქვა ალფალაინერმა.”ეზოების მაღალი სიმჭიდროვე და შიდა ტრანსპორტის შეფერხებები სკანდინავიურ საკონტეინერო ტერმინალებზე აძლიერებს პორტების გადატვირთულობას,” - დასძინა კომპანიამ.გამოთვლილია, რომ მარშრუტზე ამჟამად განლაგებულ VLCC-ებს სჭირდებათ საშუალოდ 101 დღე სრული ორმხრივი მოგზაურობის დასასრულებლად, რაც განმარტავს: ”ეს ნიშნავს, რომ მათი შემდეგი ორმხრივი მოგზაურობა ჩინეთში საშუალოდ 20 დღის შემდეგ არის, რაც აიძულებს კომპანიას გადაზიდვას. გააუქმა ზოგიერთი მოგზაურობა გემების (შემცვლელი) არარსებობის გამო“.

ამ პერიოდის განმავლობაში, Alphaliner-მა ჩაატარა კვლევა 27 მოგზაურობის შესახებ ჩინეთიდან და ჩინეთიდან და შედეგებმა აჩვენა, რომ Ocean Alliance-ის ფრენების განრიგის საიმედოობა შედარებით მაღალი იყო, საშუალოდ 17 დღის დაგვიანებით, რასაც მოჰყვა 2M ალიანსის ფრენები საშუალოდ. დაგვიანებით 19 დღე.ალიანსის საზღვაო ხაზები იყო ყველაზე ცუდი, საშუალოდ 32 დღის დაგვიანებით.მარშრუტების მომსახურების ქსელში შეფერხებების საილუსტრაციოდ, Alphaliner თვალყურს ადევნებდა 20170TEU საკონტეინერო გემს, სახელად „MOL Triumph“, რომელიც ეკუთვნოდა ONE-ს, რომელიც ემსახურებოდა THE ალიანსის FE4 მარყუჟს და გაემგზავრა ჩინეთიდან ცინგდაოდან 16 თებერვალს. განრიგის მიხედვით. გემი, სავარაუდოდ, 25 მარტს ჩამოვა ალგესირასში და გაემგზავრება ჩრდილოეთ ევროპიდან აზიისკენ 7 აპრილს. თუმცა, გემი არ მიაღწია ალგესირასს 2 აპრილამდე, რომელიც როტერდამში 12-დან 15 აპრილამდე ჩადგა და ანტვერპენში სერიოზული შეფერხებები განიცადა. 26 აპრილიდან 3 მაისამდე და ჩავიდა ჰამბურგში 14 მაისს."MOL Triumph" საბოლოოდ, სავარაუდოდ, აზიაში გაფრინდება ამ კვირაში, 41 დღით გვიან, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი.

„ევროპის სამ უმსხვილეს საკონტეინერო პორტში განტვირთვისა და ჩატვირთვის დრო არის 36 დღე როტერდამში ჩასვლიდან ჰამბურგიდან გამგზავრებამდე“, - თქვა ალფალინერმა.კომპანია მკაცრად იცავს გადაზიდვის განრიგს და არ ხდება პორტის ხტუნვა“.
Alphaliner-ის გამოკითხვის საპასუხოდ, გადამზიდავმა კომპანიამ დაადანაშაულა პორტში მუშახელის ნაკლებობა და გადაზიდვის შესაძლებლობების ნაკლებობა იმპორტირებული კონტეინერების ყოფნის დროის გაზრდაში.

Alphaliner აფრთხილებს, რომ "გემები უნდა დაელოდონ, რადგან დიდი ტერმინალის კონტეინერები ჩაკეტილია".ჩინეთის ექსპორტის ზრდამ Covid-19-ის ჩაკეტვის დასრულების შემდეგ „შეიძლება ამ ზაფხულს კვლავ ზედმეტი ზეწოლა მოახდინოს სკანდინავიურ პორტებსა და ტერმინალის სისტემებზე“.