ევროპა შეიძლება განიცადოს ყველაზე უარესი გვალვა ბოლო 500 წლის განმავლობაში: წლევანდელი გვალვა შეიძლება 2018 წელზე უარესი იყოს, თქვა ტორეტიმ, ევროკომისიის ერთობლივი კვლევითი ცენტრის უფროსმა თანამშრომელმა.რამდენად ძლიერია გვალვა 2018 წელს, თუნდაც წარსულში 500 წლის უკან გადახედოთ, ასეთი ძლიერი გვალვა არ არის და წლევანდელი მდგომარეობა 2018 წელზე უარესია.

მუდმივი გვალვის გამო, გერმანიაში მდინარე რაინის წყლის დონე კვლავ იკლებს.რაინის წყლის დონე კაუბის მონაკვეთში ფრანკფურტის მახლობლად დაეცა კრიტიკულ წერტილამდე (16 ინჩზე ქვემოთ) 40 სანტიმეტრით (15,7 ინჩი) პარასკევს და მოსალოდნელია კიდევ უფრო მოიმატოს მომავალ ორშაბათს, გერმანიის ფედერალური წყლის გზების უახლესი მონაცემებით. და გადაზიდვის ორგანო (WSV).ის დაეცა 33 სანტიმეტრამდე და მიუახლოვდა ყველაზე დაბალ მნიშვნელობას - 25 სანტიმეტრი, რომელიც 2018 წელს იყო დაფიქსირებული, როდესაც რაინი "ისტორიულად მოწყდა".

როგორც ევროპის ეკონომიკის „მაშველი ხაზი“, მდინარე რაინი, რომელიც შვეიცარიის, გერმანიის, საფრანგეთის და ნიდერლანდების (ევროპის უდიდესი პორტი როტერდამი) გავლით არის მნიშვნელოვანი გადაზიდვის არხი ევროპაში და ათობით მილიონი ტონა საქონელი. ყოველწლიურად ტრანსპორტირდება ქვეყნებს შორის მდინარე რაინის გავლით.დაახლოებით 200 მილიონი ტონა საქონლის ტრანსპორტირება ხდება გერმანიაში რაინის გავლით და მისი წყლის დონის ვარდნა საქონლის დიდ რაოდენობას საფრთხის ქვეშ დააყენებს, რაც კიდევ უფრო გაამწვავებს ევროპის ენერგეტიკულ კრიზისს და კიდევ უფრო გაზრდის ინფლაციას.

მონაკვეთი კაუბის მახლობლად არის რაინის შუა მონაკვეთი.როდესაც გაზომილი წყლის დონე ეცემა 40 სმ-მდე ან ქვემოთ, ბარჟის ტევადობა მხოლოდ დაახლოებით 25%-ია ნაკადი ლიმიტის გამო.ნორმალურ პირობებში გემს ესაჭიროება წყლის დონე დაახლოებით 1,5 მეტრი სრული დატვირთვით გასასვლელად.გემის ტვირთამწეობის მნიშვნელოვანი შემცირების გამო, იგი დატვირთულია საქონლით.რაინის გასწვრივ მცურავი გემების ეკონომიკური ღირებულება მკვეთრად გაიზრდება და ზოგიერთმა დიდმა გემმა შეიძლება უბრალოდ შეწყვიტოს ნაოსნობა.გერმანიის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ მდინარე რაინის წყლის დონე სახიფათო დონემდე დაეცა და იწინასწარმეტყველეს, რომ წყლის დონე მომავალ კვირას გაგრძელდება.რამდენიმე დღეში შეიძლება აიკრძალოს ბარჟების გავლა.

ამჟამად, ზოგიერთი უფრო დიდი ხომალდი და ბარჟა კაუბში ვეღარ გადის, ხოლო დუისბურგში 3000 ტონა ნორმალური დატვირთვის დიდი ბარჟების ოპერირება აღარ შეიძლება.ტვირთი გადადის მცირე არხის ბარჟებზე, რომლებსაც შეუძლიათ არაღრმა წყალში მუშაობა, რაც ზრდის ტვირთის მფლობელებს ხარჯებს.რაინის მთავარ მონაკვეთებზე წყლის დონე დაეცა უკიდურესად დაბალ დონემდე, რამაც გამოიწვია მსხვილი ბარგის ოპერატორები დააწესონ ტვირთის დატვირთვის შეზღუდვები და დაბალი წყლის გადასახადი რაინზე ბარჟებზე.ბარჟის ოპერატორმა Contargo-მ დაიწყო დაბალი წყლის გადასახადების განხორციელება €589/TEU და €775/FEU.

გარდა ამისა, რაინის სხვა მნიშვნელოვან მონაკვეთებში წყლის დონის მკვეთრი ვარდნის გამო, მთავრობის მიერ დუისბურგ-რურორტისა და ემერიხის მონაკვეთებზე შეზღუდვების დაწესებასთან ერთად, ბარგის ოპერატორი Contargo იხდის 69-303 ევრო/TEU, 138- დანამატები. 393 EUR/FEU-დან დაწყებული.ამავდროულად, საზღვაო კომპანია Hapag-Lloyd-მა ასევე გაავრცელა განცხადება 12-ში, სადაც ნათქვამია, რომ ნახაზების შეზღუდვის გამო, მდინარე რაინის წყლის დაბალი დონე გავლენას ახდენს ბარგის ტრანსპორტირებაზე.შესაბამისად, იმპორტირებულ და ექსპორტირებულ საქონელზე დაწესდება დაბალი წყლის გადასახადი.