Xeneta-ს უახლესი გადაზიდვის ინდექსის მიხედვით, გრძელვადიანი ტვირთების ტარიფები ივნისში გაიზარდა 10.1%-ით მაისში რეკორდული 30.1%-იანი ზრდის შემდეგ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ინდექსი 170%-ით მეტი იყო წინა წელთან შედარებით.მაგრამ იმის გამო, რომ კონტეინერების ადგილზე ტარიფები იკლებს და გამგზავნიებს აქვთ მეტი მიწოდების ვარიანტები, შემდგომი ყოველთვიური მოგება ნაკლებად სავარაუდოა.

ადგილზე გადაზიდვის ტარიფები, FBX რეალური გამგზავნის ფასის ინდექსი, Freightos Baltic Index-ის (FBX) უახლესი გამოცემა 1 ივლისს აჩვენებს, რომ ტრანსწყნარი ოკეანის ტვირთების თვალსაზრისით:

• აზიიდან დასავლეთ ამერიკაში გადაზიდვის ტარიფი 15%-ით ან 1366 აშშ დოლარით დაეცა 7568 აშშ დოლარამდე/FEU.
• აზიიდან აშშ-ის აღმოსავლეთის მიმართულებით ტვირთის გადაზიდვა 13%-ით ან 1527 აშშ დოლარით დაეცა 10072 აშშ დოლარამდე/FEU.

რაც შეეხება ტვირთის გრძელვადიან ტარიფებს, Xeneta-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა პატრიკ ბერგლუნდმა თქვა: ”მაისში მკვეთრი ზრდის შემდეგ, ივნისში კიდევ 10%-იანმა ზრდამ გადამზიდველები ლიმიტამდე აიყვანა, ხოლო გადამზიდავმა კომპანიებმა ბევრი ფული გამოიმუშავეს.”მან დაამატა "კიდევ ერთხელ უნდა დავსვა კითხვა, არის ეს მდგრადი?"თქვა ბ-ნმა დაომ, ნიშნებით, რომ „შეიძლება ასე არ იყოს“, რადგან ადგილზე განაკვეთების დაცემამ შეიძლება უფრო და უფრო მეტი გამგზავნის ცდუნება აიძულოს, უარი თქვან ტრადიციულ კონტრაქტზე.„როდესაც ჩვენ შევდივართ არეულობის სხვა პერიოდში, გამგზავნიები გადაიქცევიან რისკისადმი მიდრეკილ მყიდველებად.მათი უპირველესი საზრუნავია, თუ რომელი ვაჭრობა ხდება ადგილზე და კონტრაქტის ბაზრებზე და რამდენ ხანს.მათი მიზნები იქნება, მათი ბიზნეს საჭიროებების შესაბამისად, მიაღწიონ საუკეთესო ბალანსს ორ ბაზარს შორის“, - თქვა ბ-ნმა ბერგლუნდმა.

Drewry ასევე თვლის, რომ კონტეინერების გადაზიდვის ბაზარი "დაბრუნდა" და რომ ოკეანის გადამზიდავების ხარის ბაზარი დასასრულს უახლოვდება.Container Forecaster-ის უახლეს კვარტალურ ანგარიშში ნათქვამია: ”სპოტი გადაზიდვის ტარიფების კლება ფესვგადგმული გახდა და ახლა გაგრძელდა ოთხი თვის განმავლობაში, ყოველკვირეული კლებით იზრდება.”

საკონსულტაციო კომპანიამ მკვეთრად შეცვალა გლობალური პორტის გამტარუნარიანობის ზრდა წელს 2.3%-მდე 4.1%-დან ეკონომისტების უარყოფითი მოთხოვნის პროგნოზის ფონზე.გარდა ამისა, სააგენტომ თქვა, რომ ზრდის 2.3%-ით შემცირებაც კი "რა თქმა უნდა გარდაუვალი არ არის" და დასძინა: "გამტარუნარიანობის უფრო მკვეთრი შენელება ან შემცირება, ვიდრე მოსალოდნელი იყო, დააჩქარებს ადგილზე განაკვეთების შემცირებას და შეამცირებს პორტების ელიმინაციას.დრო სჭირდება ბოსტნეულს“.

თუმცა, ნავსადგურის მუდმივმა გადატვირთულობამ აიძულა საზღვაო გადაზიდვების ალიანსები მიეღოთ საჰაერო ნაოსნობის ან სრიალზე ნაოსნობის სტრატეგია, რამაც შეიძლება ხელი შეუწყოს ტარიფებს სიმძლავრის შემცირებით.

თუ გსურთ საქონლის ექსპორტი ჩინეთში, Oujian group დაგეხმარებათ.გთხოვთ გამოიწეროთ ჩვენიფეისბუქიგვერდი,LinkedInგვერდი,ინსდაTikTok.