მიუხედავად იმისა, რომ აზია-ევროპა და ტრანს-წყნარი ოკეანის სავაჭრო მარშრუტებზე კონტეინერების ფასები, როგორც ჩანს, ბოლოში დაეცა და სავარაუდოდ აღდგება, მოთხოვნა აშშ-ს ხაზზე რჩება სუსტი და ბევრი ახალი გრძელვადიანი კონტრაქტის ხელმოწერა ჯერ კიდევ არ არის. ჩიხი და გაურკვევლობა.

მარშრუტის ტვირთის მოცულობა დუნეა და სამომავლო პერსპექტივა გაურკვეველია.გადამზიდავმა კომპანიებმა მიიღეს მოგზაურობის გაუქმების სტრატეგია უკიდურესად სუსტი მოთხოვნის ზემოქმედების შესამსუბუქებლად და ადგილზე გადაზიდვის ტარიფების გაზრდის მიზნით.თუმცა, გამგზავნი, BCO და NVOCC გადააქვთ თავიანთი ბიზნესის უფრო მაღალი პროცენტი სპოტ ბაზარზე ჩიხში ჩავარდნილი კონტრაქტის მოლაპარაკებებისა და სუსტი მოთხოვნის გამო.

ზედიზედ ვოიაჟების გაუქმების გამო, გარკვეულ მარშრუტებზე ფრენების მასობრივმა გაუქმებამ გამოიწვია მომსახურების შეჩერება.მაგალითად, AE1/Shogun რგოლის მარშრუტი, 2M ალიანსის აზია-ევროპის ექვსი მარშრუტიდან ერთ-ერთი, სამუდამოდ შეჩერებულია.

Maersk კვლავ აჩერებს ნაოსნობას მიწოდებისა და მოთხოვნის შესასრულებლად.თუმცა, სატვირთო ტარიფი ახლახან გაიზარდა.გლობალური ლაინერის კომპანიებმა, მათ შორის Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming და ა.შ. დაიწყეს შეტყობინებების გამოცემა GRI-ის გაზრდის შესახებ 15 აპრილიდან 1 მაისამდე.600-1000 აშშ დოლარი (იხილეთ სტატია: ტვირთის ტარიფები იზრდება! HPL-ის შემდეგ Maersk-მა, CMA CGM-მა და MSC-მა თანმიმდევრულად გაზარდეს GRI).მას შემდეგ, რაც ლაინერმა კომპანიებმა აქტიურად აიწიეს ტვირთების ტარიფები იმ მარშრუტებზე, რომლებიც აპრილის შუა რიცხვების შემდეგ დაიწყეს, დაჯავშნის ფასებმა სპოტ ბაზარზე შეწყვიტა ვარდნა და აღდგა.უახლესი ინდექსი აჩვენებს, რომ ზრდა უფრო თვალსაჩინოა აშშ-დასავლეთის მარშრუტის ტვირთების დაბალი ტარიფის გამო.

675 დაგეგმილი მოგზაურობიდან წყნარი ოკეანის, ტრანსატლანტიკური და აზიის მთავარ სავაჭრო ხაზებზე ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუა ზღვაში, Drewry-ის უახლესი მონაცემები აჩვენებს, რომ 15 (10-16 აპრილი) 19 კვირაში (მაისიდან ხუთი კვირის განმავლობაში). 8-დან 14-მდე), გაუქმდა 51 ფრენა, რაც გაუქმების მაჩვენებლის 8%-ს შეადგენს.

ამ პერიოდის განმავლობაში, შეჩერების 51% მოხდა ტრანს-წყნარი ოკეანის აღმოსავლეთით ვაჭრობაზე, 45% აზია-ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუა ზღვაზე და 4% ტრანსატლანტიკური დასავლეთით ვაჭრობაზე.მომდევნო ხუთი კვირის განმავლობაში, ალიანსმა გამოაცხადა 25-მდე მოგზაურობის გაუქმება, რასაც მოჰყვება Ocean Alliance და 2M Alliance, შესაბამისად 16 და 6 მოგზაურობის გაუქმებით.ამავე პერიოდში, არასაზღვაო ალიანსებმა განახორციელეს ოთხი შეჩერება.მატარებლები, როგორიცაა CMA CGM და Hapag-Lloyd, სურთ შეუკვეთონ 6-10 ახალი მეთანოლით მომუშავე გემები არსებული გემების ჩასანაცვლებლად, მიუხედავად რთული მაკროეკონომიკური და გეოპოლიტიკური პირობებისა, რომლებიც გავლენას ახდენენ მომხმარებელთა მოთხოვნაზე, თქვა Drewry-მ.ევროკავშირის ახალი დეკარბონიზაციის ზომები და წესები სავარაუდოდ ამ ნაბიჯს განაპირობებს.იმავდროულად, Drewry ელის აღმოსავლეთ-დასავლეთის მარშრუტებზე ადგილზე ფასების სტაბილიზაციას უახლოეს კვირებში, გარდა ტრანსატლანტიკური მარშრუტებისა.

Oujian ჯგუფიარის პროფესიონალური ლოგისტიკური და საბაჟო საბროკერო კომპანია, ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ ბაზრის უახლეს ინფორმაციას.გთხოვთ ეწვიოთ ჩვენსფეისბუქიდაLinkedInგვერდი.