ბალტიის საზღვაო ბირჟის მონაცემებით, მიმდინარე წლის იანვარში ჩინეთ-აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე 40 ფუტიანი კონტეინერის ფასი იყო დაახლოებით $10000, აგვისტოში კი დაახლოებით $4000, რაც 60%-ით მცირდება შარშანდელ პიკთან შედარებით. $20000-დან.საშუალო ფასი 80%-ზე მეტით დაეცა.იანტიანიდან ლონგ ბიჩამდე 2850 აშშ დოლარის ფასიც კი დაეცა 3000 აშშ დოლარზე დაბლა!

შანხაის გადაზიდვების ბირჟის სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის საკონტეინერო ტვირთების ინდექსის (SEAFI) მონაცემების მიხედვით, ტვირთის ტარიფები TEU-ზე შანხაი-ვიეტნამის ჰო ჩიმინისა და შანხაი-ტაილანდის ლაემ ჩაბანგის ხაზისთვის 100 აშშ დოლარამდე და 105 აშშ დოლარამდე შემცირდა. 9 სექტემბერი. ამჟამინდელი გადაზიდვის დონე თვითღირებულებაზე დაბალია, წამგებიანი!ყოველი წლის მესამე კვარტალი არის ტრანსპორტირების ტრადიციული პიკური სეზონი, მაგრამ გლობალური ინფლაციის ფონზე მოსალოდნელია ეკონომიკის შესუსტება და მოთხოვნის შემცირება, ხოლო გადაზიდვის ინდუსტრია არ არის აყვავებული წელს.როგორც გადაზიდვის ბაზრის მნიშვნელოვან მონაწილეს, სატვირთო მანქანების მძღოლებს ბაზრის ღრმა აღქმა აქვთ.გასულ წლებში, შუა შემოდგომის ფესტივალისა და ეროვნული დღესასწაულის „ორმაგი ფესტივალის“ დაწყებამდე, რადგან გამგზავნიები ტვირთის გადაზიდვას ეჩქარებათ, პორტში შესასვლელად ხშირი რიგები ჩნდებოდა, თუმცა წელს ვითარება შეიცვალა.

ბევრი სატვირთო მძღოლი აცხადებს, რომ ბაზარი მართლაც ოდნავ დაბლაა.ოსტატი ვუ, რომელიც პენსიაზე გასვლას აპირებს, აღიარებს, რომ „წლევანდელი ბაზარი ყველაზე სუსტია“, რადგან ის 10 წელზე მეტია დაკავებულია საპორტო კონტეინერის ტრანსპორტით.ინდუსტრიის ინსაიდერები ვარაუდობენ, რომ მაღალი უცხოური ინფლაცია შეამცირებს მოთხოვნას და ეკონომიკაზე დაღმავალი ზეწოლა გაგრძელდება.გასულ წელს ათიათასობით აშშ დოლარის გადაზიდვის ფასთან შედარებით, მეოთხე კვარტალში საკონტეინერო გადაზიდვების გლობალური ბაზარი ჯერ კიდევ არ არის ოპტიმისტური.უფრო დაეცა.