შაბათს, მედიის ცნობით, შაბათს ამერიკელი კანონმდებლები ემზადებიან საერთაშორისო გადამზიდავ კომპანიებზე რეგულაციების გამკაცრებას, თეთრი სახლი და ამერიკელი იმპორტიორები და ექსპორტიორები ამტკიცებენ, რომ ტვირთის მაღალი ხარჯები აფერხებს ვაჭრობას, ზრდის ხარჯებს და კიდევ უფრო ზრდის ინფლაციას.

პალატის დემოკრატიულმა ლიდერებმა განაცხადეს, რომ ისინი გეგმავენ მიიღონ ზომები, რომლებიც უკვე მიიღეს სენატის მიერ მომავალ კვირას, რათა გამკაცრდეს მარეგულირებელი შეზღუდვები საზღვაო ოპერაციებზე და შეზღუდოს ოკეანის გადამზიდავებისთვის სპეციალური გადასახადების დაკისრების შესაძლებლობა.კანონპროექტი, რომელიც ცნობილია როგორც ოკეანის გადაზიდვის რეფორმის აქტი, სენატმა ხმოვანი კენჭისყრით მიიღო მარტში.

გადაზიდვის ინდუსტრიისა და ვაჭრობის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ ფედერალურ საზღვაო კომისიას (FMC) უკვე აქვს უფლებამოსილება განახორციელოს კანონის აღსრულების მრავალი ინსტრუმენტი და თეთრი სახლი გეგმავს კანონში ისეთი დეტალების ჩართვას, რაც მარეგულირებლებს მოქმედებისკენ მოუწოდებს.კანონპროექტი გაურთულებს გადამზიდავ კომპანიებს უარი თქვან საექსპორტო ტვირთებზე, რომლებმაც ბოლო ორი წლის განმავლობაში დიდი რაოდენობით ცარიელი კონტეინერები გაგზავნეს აზიაში მეტი ოკეანის ტვირთის მოსაპოვებლად, რამაც გამოიწვია კონტეინერების დეფიციტი ჩრდილოეთ ამერიკაში.

შეერთებულ შტატებში ინფლაცია ჯერ არ არის პიკს მიაღწია და მაისში CPI-მ 40 წლის ახალ მაჩვენებელს მიაღწია.10 ივნისს, აშშ-ს შრომის სტატისტიკის ბიურომ გამოაქვეყნა მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ აშშ-ის CPI გაიზარდა 8.6%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, რაც ახალი მაღალი მაჩვენებელია 1981 წლის დეკემბრის შემდეგ და იყო უფრო მაღალი ვიდრე წინა თვე და მოსალოდნელი 8.3%-იანი ზრდა;CPI გაიზარდა 1%-ით თვესთან შედარებით, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება მოსალოდნელ 0.7%-ს და 0.3%-ს გასულ თვეში.

მაისში აშშ-ის CPI-ის მონაცემების გამოქვეყნებიდან რამდენიმე საათში ლოს-ანჯელესის პორტში გამოსვლისას ბაიდენმა კვლავ გააკრიტიკა გადამზიდავი კომპანიები მათი ფასების ზრდის გამო და თქვა, რომ ცხრა მსხვილმა გადამზიდავმა კომპანიამ შარშან 190 მილიარდი დოლარის მოგება დააფიქსირა. ფასების ზრდამ გამოიწვია მოხმარების ხარჯების ზრდა.ბაიდენმა ხაზი გაუსვა ტვირთების მაღალი ხარჯების საკითხს და მოუწოდა კონგრესს „დაეჭრას“ ოკეანის გადამზიდავი კომპანიები.ბაიდენმა ხუთშაბათს აღნიშნა, რომ გადაზიდვის ხარჯების გაზრდის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის ის, რომ ცხრა ოკეანის გადამზიდავი კომპანია აკონტროლებს ტრანს-წყნარი ოკეანის ბაზარს და ზრდის ტვირთის გადაზიდვებს 1000%-ით.პარასკევს ლოს-ანჯელესის პორტში გამოსვლისას ბაიდენმა თქვა, რომ დროა ოკეანეში გადამზიდავმა კომპანიებმა იცოდნენ, რომ „გამოძალვა დასრულდა“ და რომ ინფლაციასთან ბრძოლის ერთ-ერთი მთავარი გზა არის საქონლის გადაადგილების ღირებულების შემცირება მიწოდებაში. ჯაჭვი.

ბაიდენმა საზღვაო ინდუსტრიაში კონკურენციის ნაკლებობა დაადანაშაულა მიწოდების ჯაჭვის მაღალ ხარჯებში, რამაც ინფლაცია 40 წლის განმავლობაში უმაღლეს დონეზე აიყვანა.FMC-ის მონაცემებით, 11 გადამზიდავი კომპანია აკონტროლებს მსოფლიოს კონტეინერების სიმძლავრის დიდ ნაწილს და თანამშრომლობენ ერთმანეთთან გემების გაზიარების ხელშეკრულებებით.

პანდემიის დროს, სატრანსპორტო ინდუსტრიაში ტვირთების მაღალი ტარიფები და სიმძლავრემ დააზარალა აშშ საცალო ვაჭრობა, მწარმოებლები და ფერმერები.იმ დროს, კონტეინერების გემებზე სივრცეზე მოთხოვნა გაიზარდა და ევროპულმა და აზიურმა გადამზიდავმა კომპანიებმა მილიარდობით დოლარის მოგება მიიღეს.ამერიკელი სოფლის მეურნეობის ექსპორტიორები აცხადებენ, რომ გასულ წელს მათ დაკარგეს მილიარდობით დოლარის შემოსავალი იმით, რომ უარი თქვეს ტვირთის გადაზიდვაზე აზიაში ცარიელი კონტეინერების გაგზავნის სასარგებლოდ აღმოსავლეთის მიმართულებით უფრო მომგებიანი სავაჭრო გზებისთვის.იმპორტიორებმა განაცხადეს, რომ მათ უხდებათ სოლიდური ჯარიმები იმისთვის, რომ კონტეინერები ვერ მოიპოვეს გადატვირთულობის პერიოდში და უარი თქვეს კონტეინერების დამუშავებაზე.

FMC-ის მონაცემებით, გლობალურ კონტეინერების ბაზარზე ტვირთის გადაზიდვის საშუალო განაკვეთი რვაჯერ გაიზარდა ეპიდემიის დროს და მიაღწია პიკს $11,109 2021 წელს. სააგენტოს ბოლოდროინდელმა კვლევამ აჩვენა, რომ საზღვაო ინდუსტრია კონკურენტუნარიანია და რომ ფასების სწრაფი ზრდა განპირობებულია ” აშშ-ს მომხმარებელთა მოთხოვნის ზრდა, რაც იწვევს გემის არასაკმარისი ტევადობას“.პანდემიის დროს ბევრმა ამერიკელმა შეამცირა ხარჯები რესტორნებზე და მოგზაურობაზე გამძლე საქონლის სასარგებლოდ, როგორიცაა სახლის საოფისე აღჭურვილობა, ელექტრონიკა და ავეჯი.აშშ-ს იმპორტი 20%-ით გაიზარდა 2021 წელს 2019 წელთან შედარებით. ტვირთის ტარიფები მკვეთრად დაეცა ბოლო თვეებში აშშ-ს სუსტი სამომხმარებლო ხარჯების ფონზე.Freightos-Baltic ინდექსის მიხედვით ბოლო სამი თვის განმავლობაში კონტეინერების საშუალო განაკვეთი გადატვირთულ მარშრუტებზე აზიიდან აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე დაეცა 41%-ით და 9588 დოლარამდე შეადგინა.ასევე შემცირდა კონტეინერის გემების რაოდენობა, რომლებიც ელოდება გადმოტვირთვას შეერთებულ შტატებში ყველაზე დატვირთულ კონტეინერებში, მათ შორის ლოს ანჯელესისა და ლონგ ბიჩის პორტებში.სამხრეთ კალიფორნიის საზღვაო ბირჟის მონაცემებით, ხუთშაბათს გემების რიცხვი იყო 20, რაც იანვარში რეკორდული 109-დან და გასული წლის 19 ივლისის შემდეგ ყველაზე დაბალი იყო.

გთხოვთ გამოიწეროთ ჩვენიფეისბუქის გვერდი, LinkedIn გვერდი,ინსდაTikTok.