რამდენიმე დღის წინ Orient Overseas OOCL-მა გამოაქვეყნა შეტყობინება, რომელშიც ნათქვამია, რომ საქონლის გადაზიდვის ტარიფი, რომელიც ექსპორტირებულია ჩინეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში (ტაილანდი, ვიეტნამი, სინგაპური, მალაიზია, ინდონეზია) გაიზრდება თავდაპირველ საფუძველზე: 15 დეკემბრიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში. , 20 ფუტის საერთო კონტეინერი $100 ზევით, $200 ზევით 40 ფუტი რეგულარული/მაღალი ყუთისთვის.ეფექტური დრო გამოითვლება გადაზიდვის დღიდან.კონკრეტული განცხადება ასეთია:

მიმდინარე წლის მეორე ნახევარში, გლობალური ეკონომიკური რეცესიის და სუსტი მოთხოვნის ჩრდილში, გლობალური გადაზიდვის სიმძლავრის ბაზარი შემცირდა, კონტეინერებზე მოთხოვნა მკვეთრად დაეცა და ძირითადი მარშრუტების სატვირთო ტარიფები დაეცა.ოკეანის გადამზიდავები ახორციელებენ გამტარუნარიანობის მართვის აგრესიულ სტრატეგიებს, აცხადებენ მეტი საჰაერო ფრენების და მომსახურების შეჩერების შესახებ მიწოდებისა და მოთხოვნის დასაბალანსებლად და ტვირთის ტარიფის შესანარჩუნებლად.

შანხაის გადაზიდვების ბირჟის მიერ გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემებით, SCFI ინდექსი ზედიზედ 24 კვირაა დაეცა, ხოლო ძირითადი მარშრუტების სატვირთო ტარიფები კვლავ ყოვლისმომცველი დაეცა.მიუხედავად იმისა, რომ კლება შემცირდა, აშშ-ს აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები მაინც მკვეთრად დაეცა.Ningbo Shipping Exchange-ის მიერ გამოქვეყნებული NCFI ტვირთების უახლესი ინდექსი ასევე განაგრძობდა კლებას.მათ შორის, ტაილანდი-ვიეტნამის მარშრუტების ბაზარი ძალიან მერყეობდა.სუსტი სატრანსპორტო მოთხოვნის გამო, ლაინერმა კომპანიებმა გააძლიერეს ტვირთების შეგროვება, როგორც ძირითადი საშუალება ფასების შემცირებით, ხოლო ადგილზე დაჯავშნის ფასი მკვეთრად დაეცა.წინა კვირასთან შედარებით 24.3%-ით ნაკლებია.ASEAN-ის რეგიონის ექვსი პორტის სატვირთო ინდექსები დაეცა.სინგაპურის, კლანგის (მალაიზია), ჰო ჩიმინის (ვიეტნამი), ბანგკოკის (ტაილანდი), ლაემ ჩაბანგის (ტაილანდი) და მანილას (ფილიპინები) ჩათვლით, ყველა ტვირთის გადაზიდვა დაეცა.სამხრეთ აზიის მხოლოდ ორმა პორტმა, ნავაშივამ (ინდოეთი) და პიპავავამ (ინდოეთი), დაინახა მათი ტვირთების ინდექსების ზრდა.