მსოფლიო საბაჟო ორგანიზაციამ იწინასწარმეტყველა, თუ რა სახის გამოწვევები შეაფერხებს AEO პროგრამებს COVID-19 პანდემიის დროს:

• 1. „ბევრ ქვეყანაში საბაჟო AEO-ს პერსონალი ექვემდებარება მთავრობის მიერ დაწესებულ ბრძანებებს სახლში დარჩენის შესახებ“.AEO-ის პროგრამა უნდა ამოქმედდეს ადგილზე, COVID-19-ის გამო საბაჟოებს გარეთ გასვლის უფლება არ ექნებათ.
• 2. „კომპანიის ან საბაჟო დონეზე AEO პერსონალის არყოფნის შემთხვევაში, ტრადიციული პირადად AEO-ს ვალიდაცია არ შეიძლება გონივრულად განხორციელდეს“.ფიზიკური ვალიდაცია მნიშვნელოვანი ნაბიჯია AEO პროგრამაში, საბაჟო პერსონალმა უნდა შეამოწმოს დოკუმენტები, დაკომპლექტება კომპანიაში.
• 3. ”რადგან კომპანიები და საბაჟო ორგანოები გამოდიან ვირუსის კრიზისის გავლენისგან, სავარაუდოდ გაგრძელდება მნიშვნელოვანი შეზღუდვები მოგზაურობაზე, განსაკუთრებით საჰაერო მოგზაურობაზე”.ამრიგად, მოგზაურობის სიცოცხლისუნარიანობა ტრადიციული ვალიდაციისა და ხელახალი გადამოწმების ჩასატარებლად მნიშვნელოვნად შემცირდება.
• 4. „ბევრი AEO კომპანია, განსაკუთრებით ის, ვინც დაკავებულია არაარსებითი ბიზნესით, მთავრობის მიერ სახლში დარჩენის ბრძანებების ფონზე, იძულებული გახდა დაეხურა ან შეემცირებინა თავიანთი ოპერაციები, შესაბამისად მათი მუშახელის მნიშვნელოვანი შემცირებით.არსებით ბიზნესში ჩართული კომპანიებიც კი ამცირებენ პერსონალს ან ახორციელებენ „სამუშაო სახლიდან“ წესებს, რამაც შეიძლება შეზღუდოს კომპანიის შესაძლებლობა მოამზადოს და ჩაერთოს AEO შესაბამისობის ვალიდაციაში“.
• 5. მცირე და საშუალო ბიზნესზე განსაკუთრებული გავლენა იქონია იმ სირთულეებმა, რომლებიც დაემატა ბიზნეს გარემოს COVID-19 პანდემიის დროს.ტვირთი, რომელიც მათ უნდა აიღონ მონაწილეობა და დაიცვან AEO პროგრამებთან შესაბამისობა, მკვეთრად გაიზარდა.

PSCG (კერძო სექტორი CWCO-ს საკონსულტაციო ჯგუფი) იძლევა ამ პერიოდის განმავლობაში AEO პროგრამის შემუშავების შემდეგ შინაარსს და რეკომენდაციებს:

• 1. AEO პროგრამებმა უნდა შეიმუშაონ და განახორციელონ AEO-ს სერთიფიკატების დაუყოვნებელი გაფართოებები, გონივრული ვადით, დამატებითი გაფართოებებით, რომლებიც ეფუძნება ქვეყანაში დარჩენის შეკვეთებს და სხვა მოსაზრებებს.
• 2. WCO-ს SAFE WG-მ, PSCG-ის მხარდაჭერით და WCO-ს Validator Guide-ისა და WCO-სთან დაკავშირებული სხვა ინსტრუმენტების გამოყენებით, უნდა დაიწყოს WCO-ს ვალიდაციის სახელმძღვანელოს შემუშავების პროცესი ვირტუალური (დისტანციური) ვალიდაციის ჩატარების შესახებ.ასეთი გაიდლაინები უნდა შეესაბამებოდეს არსებულ სტანდარტებს, რომლებიც გვხვდება ტრადიციულ პირად ვალიდაციაში, მაგრამ უნდა უჭერდეს მხარს ციფრულ პროცესსა და მიდგომაზე გადასვლას.
• 3. ვირტუალური ვალიდაციის პროტოკოლების შემუშავებისას, ისინი უნდა შეიცავდეს წერილობით შეთანხმებას საბაჟო ადმინისტრაციასა და წევრ კომპანიას შორის, რომელშიც გაწერილი, გაგებული და შეთანხმებული იქნება როგორც საბაჟო, ასევე AEO წევრის მიერ ვირტუალური ვალიდაციის პირობები და პირობები. კომპანია.
• 4. ვირტუალური ვალიდაციის პროცესი უნდა გამოიყენოს უსაფრთხო ტექნოლოგია, რომელიც აკმაყოფილებს როგორც კომპანიის, ასევე საბაჟო ადმინისტრაციის მოთხოვნებს.
• 5. საბაჟოებმა უნდა გადახედონ ურთიერთ აღიარების ხელშეკრულებებს COVID-19 კრიზისის ფონზე, რათა უზრუნველყონ MRA-ს ყველა ვალდებულება, რათა მოხდეს ერთმანეთის ვალიდაციისა და ხელახალი დამოწმების ერთობლივი აღიარება.
• 6. ვირტუალური ვალიდაციის მეთოდოლოგიები დანერგვამდე საფუძვლიანად უნდა შემოწმდეს საპილოტეზე.PSCG-მ შეიძლება შესთავაზოს დახმარება WCO-ს იმ მხარეების იდენტიფიცირებაში, რომლებსაც შეუძლიათ ამ კუთხით ითანამშრომლონ.
• 7. AEO-ის პროგრამებმა, განსაკუთრებით პანდემიის ფონზე, უნდა გამოიყენონ ტექნოლოგია, რამდენადაც ეს შესაძლებელია, შეავსონ ტრადიციული „ადგილზე“ ფიზიკური შემოწმებები.
• 8. ტექნოლოგიის გამოყენება ასევე გაზრდის პროგრამების წვდომას რეგიონებში, სადაც AEO პროგრამები არ იზრდება კომპანიების დაშორების გამო, საიდანაც AEO-ს პერსონალი იმყოფება.
• 9. იმის გათვალისწინებით, რომ თაღლითი და არაკეთილსინდისიერი მოვაჭრეები აძლიერებენ თავიანთ საქმიანობას პანდემიის დროს, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე, რომ AEO-ის პროგრამები და MRA-ები დაწინაურდეს WCO-მ და PSCG-მ, როგორც ეფექტური ინსტრუმენტი კომპანიებისთვის უსაფრთხოების დარღვევის საფრთხის შესამცირებლად.