Dipengaruhi dening kemerosotan ekonomi global lan panjaluk pasar sing ringkih, bathi perusahaan liner utama ing Q4 2022 mudhun banget.Volume kargo Maersk ing kuartal kaping papat taun kepungkur udakara 14% luwih murah tinimbang periode sing padha ing 2021. Iki minangka kinerja paling ala saka kabeh operator sing wis ngetokake laporan keuangan nganti saiki., supaya layanan pendulum TP20 transpacific bakal dilereni soko tugas nganti kabar luwih lanjut.

Strategi pembatalan pelayaran sing diadopsi dening jalur pelayaran samudra kanggo nyuda pengaruh permintaan sing sithik banget sawise preian Taun Anyar Cina lan kanggo nyegah penurunan tarif barang kanggo kontainer uga katon ora sukses.Jalur pengiriman saiki kudu nimbang nundha layanan ing rute saka Asia sing dikarepake banget, masa depan katon ora mesthi tanpa tandha perbaikan, lan pelayaran dadi ora ekonomis.

Tumindak Maersk saiki nuduhake yen pesenan kanggo operator trans-Pasifik saya suda ing pelabuhan Amerika Utara ing pesisir Pasifik lan Atlantik.Layanan pendulum TP20 minangka layanan mingguan Maersk wiwit wulan Juni 2021 sajrone panjaluk puncak kanggo target pasar premium sing nguntungake.Ing wektu diluncurake, jalur loop sing disebut ing pelabuhan Vung Tau ing Vietnam, pelabuhan Ningbo lan Shanghai ing China, uga pelabuhan Norfolk lan Baltimore ing pesisir wétan Amerika Serikat.Iki ngliwati Terusan Panama lan utamane nyebarake kapal Panamax kanthi kapasitas 4,500 TEU.

Bank investasi sing misuwur ing donya Jefferies (Jefferies) nganalisa manawa umume perusahaan liner saiki rugi babagan kapitalisasi pasar.Jefferies nimbali operator supaya njupuk "respon pasokan sing penting" kanggo ukuran pasar kanthi bener.

Analis ing Sea-Intelligence, agensi konsultasi maritim Denmark, percaya yen kabar pembubaran aliansi 2M antarane Maersk lan MSC bakal nambah tekanan kompetitif ing liner global.Akibaté, risiko perang rega sing berpanjangan ing 2023 bakal mundhak.Salah sawijining pratandha iki yaiku operator isih ora bisa ndeleng kinerja positif saka penundaan paska Taun Anyar Cina amarga tarif barang terus mudhun.