Ingindustri pelayaransaya kuwatir babagan keluwihan kapasitas kapal.Bubar, sawetara media Amerika nyatakake yen panjaluk impor Amerika Serikat saya mudhun banget, sing nyebabake kerusuhan ing industri kasebut.

Sawetara dina kepungkur, Dewan Perwakilan AS bubar nglulusake "Undhang-undhang Pembaharuan Pengiriman Laut 2022" (OSRA), nanging ana tandha-tandha permintaan pasar sing saya suwe, lan ana laporan babagan pengecer AS gedhe Costco, rantai toko departemen Macy lan inventaris liyane. saham Kabeh luwih dhuwur tinimbang ing taun sadurunge, lan bisa uga ana meksa ing promosi lan diskon.Operator samudra uga ngelingake manawa musim puncak bisa uga ora kaya sing dikarepake yen panjaluk terus adhem ing mangsa ngarep.

Miturut data paling anyar sing dirilis dening pengecer AS gedhe, pasar kuwatir banget.Miturut laporan keuangan Costco tanggal 8 Mei, persediaan kasebut nganti 17,623 milyar dolar AS, tambah 26% saben taun.saham.Persediaan Macy uga tambah 17% dibandhingake taun kepungkur, inventaris pusat logistik Walmart tambah 32%, lan inventaris departemen toko target tambah 43%.Pengecer bakal dipeksa nglawan "perang diskon" kanggo ngrangsang daya beli.

Ketua produsen furnitur dhuwur ing Amerika Utara ngakoni manawa persediaan terminal ing Amerika Serikat dhuwur banget, para pelanggan mebel wis nyuda tumbas luwih saka 40%, lan kemerosotan pasar uga nyebabake papan pengiriman mudhun kira-kira. 30% saka rega paling dhuwur.

Bubar, Dewan Perwakilan AS ngliwati "Undhang-undhang Pembaharuan Samudra 2022" (OSRA), sing utamane ngarep-arep kanggo nggedhekake langkah-langkah perlindungan, mbales perang lan praktik bisnis sing ora adil, nambah kekuwatan paukuman, ningkatake efisiensi proses keluhan demurrage, lsp. peraturan, lan matesi biaya tambahan.

Ana rong panemu ing pasar.Salah sijine yaiku tagihan iki bisa kanthi efektif nyuda tekanan tarif barang sing mundhak.Malah yen ora ana cara kanggo cepet nyuda tarif barang, iku bakal duwe efek suppressing pangarepan;liyane iku tarif barang sing ditemtokake dening sumber lan dikarepake, lan bottlenecks chain sumber.Iki minangka masalah struktural jangka panjang.Miturut Undhang-undhang iki, operator samudra ora bisa nolak panjaluk pabrikan kanggo wadhah bali, sing bakal ndawakake lelungan lan mbantu nyetabilake tarif barang.

Pandangan umum ing industri pengiriman yaiku wabah kasebut wis nggawa kesempatan khusus kanggo kapal.Sajrone rong taun kepungkur, kemacetan ing rantai pasokan nyebabake wektu transit sing luwih suwe, ora mung ana hubungane karo keterlambatan ing segara, nanging uga kemacetan lan keterlambatan daratan.Sing luwih gedhe masalah ing rantai pasokan, luwih gedhe kabutuhan angkutan laut.

Dampak epidemi ing rantai pasokan global malah nggawe industri pengiriman terus saya apik sajrone rong taun.Sanajan boom iki terus, ana uga panemu yen yen masalah bertahap sing disebabake dening epidemi wis rampung, bagean saka panjaluk kasebut uga bakal "ilang".Kekurangan struktural sing disebabake dening epidemi wis ana ing proses koreksi maneh.Sawise fase "kemakmuran palsu" rampung, kapasitas kapal sing berlebihan bakal dadi penting.