Pakistan ana ing tengah-tengah krisis ekonomi lan panyedhiya logistik sing nglayani Pakistan dipeksa ngilangi layanan amarga kekurangan lan kontrol ijol-ijolan manca.Raksasa logistik ekspres DHL ujar manawa bakal nundha bisnis impor ing Pakistan wiwit 15 Maret, Virgin Atlantic bakal mungkasi penerbangan ing antarane Bandara London Heathrow lan Pakistan, lan raksasa pengiriman Maersk njupuk langkah aktif kanggo njamin aliran barang.

Ora suwe, Menteri Pertahanan Pakistan saiki, Khwaja Asif, nggawe pidato umum ing kutha asale, ujar: Pakistan bakal bangkrut utawa ngadhepi krisis utang.Kita manggon ing negara bangkrut, lan Dana Moneter Internasional (IMF) dudu solusi kanggo masalah Pakistan.

Miturut data sing dirilis dening Biro Statistik Pakistan (PBS) tanggal 1 Maret, ing Februari 2023, tingkat inflasi Pakistan sing diukur nganggo Indeks Harga Konsumen (CPI) mundhak dadi 31,5%, kenaikan paling dhuwur wiwit Juli 1965.

Miturut data sing dirilis dening Bank Negara Pakistan (Bank Pusat) tanggal 2 Maret, ing minggu 24 Februari, cadangan devisa saka Bank Sentral Pakistan ana 3,814 milyar dolar AS.Miturut panjaluk impor Pakistan, yen ora ana sumber dana anyar, cadangan devisa iki mung bisa ndhukung permintaan impor 22 dina.

Kajaba iku, ing pungkasan taun 2023, pamrentah Pakistan isih kudu mbayar utang nganti US $ 12.8 milyar, sing US $ 6.4 milyar wis dibayar ing akhir Februari.Ing tembung liya, cadangan devisa sing ana ing Pakistan ora mung ora bisa mbayar utang luar negeri, nanging uga ora bisa mbayar bahan impor sing dibutuhake banget.Nanging, Pakistan minangka negara sing gumantung banget marang impor kanggo tetanèn lan energi, saéngga macem-macem kahanan negatif ditumpangi, lan negara iki pancen ana ing ambang bangkrut.

Kanthi transaksi ijol-ijolan manca dadi tantangan utama, raksasa logistik ekspres DHL ujar manawa kepeksa nundha operasi impor lokal ing Pakistan wiwit tanggal 15 Maret lan mbatesi bobot maksimal kiriman metu menyang 70kg nganti kabar luwih lanjut..Maersk ujar manawa "ngupayakake supaya bisa nanggapi krisis ijol-ijolan manca Pakistan kanthi efektif lan njaga aliran barang", lan bubar mbukak pusat logistik rantai kadhemen terpadu kanggo nggabungake bisnis ing negara kasebut.

Pelabuhan Pakistan ing Karachi lan Qasim kudu padu karo gunung kargo amarga importir ora bisa nindakake bea cukai.Nanggepi panjaluk industri, Pakistan ngumumake pambebasan biaya sementara kanggo kontainer sing dianakake ing terminal.

Bank Sentral Pakistan nerbitake dokumen tanggal 23 Januari sing menehi saran marang para importir supaya ngluwihi syarat pembayaran nganti 180 dina (utawa luwih suwe).Bank sentral Pakistan ujar manawa akeh kontaner sing kebak barang impor ditumpuk ing pelabuhan Karachi amarga para panuku lokal ora bisa entuk dolar saka bank-bank kanggo mbayar.Kira-kira 20.000 kontainer dikira-kira bakal macet ing pelabuhan kasebut, ujare Khurram Ijaz, wakil presiden Federasi Kamar Dagang lan Industri Pakistan.

Grup Oujianminangka perusahaan perantara logistik lan pabean profesional, kita bakal nglacak informasi pasar paling anyar.Mangga ngunjungi kita FacebooklanLinkedInkaca.