Eropa bisa ngalami kekeringan paling parah sajrone 500 taun: Kemarau taun iki bisa luwih elek tinimbang 2018, ujare Toretti, kanca senior ing Pusat Riset Bersama Komisi Eropa.Sepira abote kekeringan ing taun 2018, sanajan sampeyan ndeleng maneh paling ora 500 taun kepungkur, ora ana kahanan garing sing parah, lan kahanan taun iki luwih ala tinimbang 2018.

Dipengaruhi dening kahanan garing lan kurang banyu, tingkat banyu ing Kali Rhine ing Jerman terus mudhun.Tingkat banyu ing Rhine ing bagean Kaub cedhak Frankfurt wis mudhun menyang titik kritis (ing ngisor 16 inci) saka 40 sentimeter (15,7 inci) ing dina Jumuah lan samesthine bakal munggah maneh Senin sabanjuré, miturut data paling anyar saka Federal Waterways Jerman. lan Otoritas Pengiriman (WSV).Iku mudhun nganti 33 sentimeter, nyedhaki nilai paling murah 25 sentimeter sing disetel ing 2018 nalika Rhine "sejarah dipotong".

Minangka "garis urip" ekonomi Eropa, Kali Rhine, sing liwat negara kayata Swiss, Jerman, Prancis lan Walanda (Rotterdam pelabuhan paling gedhe ing Eropa), minangka saluran pengiriman penting ing Eropa, lan puluhan yuta ton barang. diangkut antarane negara liwat Kali Rhine saben taun.Kira-kira 200 yuta ton barang diangkut dening Rhine ing Jerman, lan penurunan tingkat banyu bakal nyebabake akeh barang ing risiko, nambah krisis energi Eropa lan nambah inflasi.

Bagean cedhak Kaub yaiku bagean tengah Rhine.Nalika tingkat banyu sing diukur mudhun nganti 40 cm utawa ngisor, kapasitas tongkang mung udakara 25% amarga watesan konsep.Ing kahanan normal, prau mbutuhake tingkat banyu watara 1,5 meter kanggo lelayaran kanthi muatan lengkap.Amarga nyuda kapasitas kargo kapal kasebut, mula diisi karo komoditas.Biaya ekonomi kapal sing lelayaran ngliwati Rhine bakal mundhak banget, lan sawetara kapal gedhe bisa mandheg.Pejabat Jerman ujar manawa tingkat banyu ing Kali Rhine wis mudhun nganti tingkat sing mbebayani lan mbadek tingkat banyu bakal terus mudhun minggu ngarep.Tongkang bisa dilarang liwat ing sawetara dina.

Saiki, sawetara kapal lan tongkang sing luwih gedhe ora bisa ngliwati Kaub maneh, lan ing Duisburg, unit tongkang gedhe kanthi muatan normal 3.000 ton ora bisa dioperasikake maneh.Kargo ditransfer menyang tongkang kanal cilik sing bisa beroperasi ing banyu cethek, nambah biaya kanggo pamilik kargo.Tingkat banyu ing tlatah utama ing Rhine wis mudhun banget, ndadékaké operator tongkang utama ngetrapake watesan muatan kargo lan biaya tambahan banyu sithik ing tongkang ing Rhine.Operator tongkang Contargo wis miwiti ngetrapake biaya tambahan banyu sithik €589/TEU lan €775/FEU.

Kajaba iku, amarga kejatuhan tingkat banyu sing cetha ing wilayah penting liyane ing Rhine, ditambah karo pamrentah sing ngetrapake watesan konsep ing wilayah Duisburg-Ruhrort lan Emmerich, operator tongkang Contargo mbayar 69-303 euro / TEU, 138- Suplemen. kiro-kiro saka 393 EUR / FEU.Ing wektu sing padha, perusahaan pelayaran Hapag-Lloyd uga ngetokake woro-woro ing tanggal 12 sing ujar manawa amarga watesan rancangan, tingkat banyu sing sithik ing Kali Rhine mengaruhi transportasi tongkang.Mula, biaya tambahan banyu sithik bakal dileksanakake kanggo barang impor lan ekspor.