Miturut indeks pengiriman paling anyar Xeneta, tarif barang jangka panjang mundhak 10.1% ing wulan Juni sawise rekor 30.1% mundhak ing Mei, tegese indeks kasebut 170% luwih dhuwur tinimbang setahun sadurunge.Nanging kanthi tarif titik kontainer mudhun lan pangirim duwe pilihan pasokan luwih akeh, keuntungan saben wulan luwih ora mungkin.

Tarif kargo titik, Indeks Harga Pengirim Actual FBX, edisi paling anyar saka Freightos Baltic Index (FBX) tanggal 1 Juli nuduhake yen babagan kargo transpasifik:

• Tarif kargo saka Asia menyang Amerika Kulon mudhun 15% utawa US$1.366 dadi US$7.568/FEU.
• Tarif kargo saka Asia menyang AS Timur mudhun 13% utawa US$1,527 dadi US$10,072/FEU

Kanggo tarif kargo jangka panjang, CEO Xeneta Patrik Berglund ujar: "Sawise mundhak banget ing wulan Mei, kenaikan 10% liyane ing wulan Juni nyurung para pengirim menyang watesan, dene perusahaan pengiriman entuk dhuwit akeh."Dheweke nambahake "Kudu takon maneh, apa iki lestari?"ngandika Pak Dao, karo pratandha sing "bisa uga ora cilik", minangka Mudhun tarif titik bisa nggodha liyane lan liyane shippers kanggo nyerah kontrak tradisional."Nalika kita mlebu periode kerusuhan liyane, pengirim bakal dadi pembeli sing ora duwe risiko.Keprigelan utamane yaiku perdagangan sing digawe ing pasar titik lan kontrak, lan suwene suwene.Tujuane yaiku, miturut kabutuhan bisnis masing-masing kanggo entuk keseimbangan sing paling apik ing antarane rong pasar, "ujare Pak Berglund.

Drewry uga percaya yen pasar pengiriman kontainer "wis nguripake" lan pasar sapi operator samudra bakal rampung.Laporan Container Forecaster paling anyar saben wulan ujar: "Penurunan tarif kargo titik wis mapan lan saiki terus nganti patang wulan, kanthi penurunan saben minggu mundhak."

Konsultasi kasebut kanthi cepet ngowahi pertumbuhan portofolio global ing taun iki dadi 2.3% saka 4.1%, amarga ramalan permintaan negatif dening para ekonom.Kajaba iku, agensi kasebut ujar manawa potongan wutah 2,3% "mesthi ora bisa dihindari", nambahake: "Slowdown utawa kontraksi sing luwih abot tinimbang sing dikarepake bakal nyepetake penurunan tarif titik lan nyepetake penghapusan port.Wektu sing dibutuhake kanggo bottleneck."

Nanging, kemacetan pelabuhan sing terus-terusan meksa aliansi kapal kanggo nggunakake strategi pelayaran udhara utawa pelayaran geser, sing bisa ndhukung tarif kanthi nyuda kapasitas.

Yen sampeyan pengin ngekspor barang menyang China, grup Oujian bisa mbantu sampeyan.Tolong subscribe kamiFacebookkaca,LinkedInkaca,InslanTikTok.