Sawetara dina kepungkur, India bakal duwe pengaruh gedhekapalvaluasi.Economic Times adhedhasar Mumbai nglaporake manawa pamrentah India bakal ngumumake watesan umur kanggo kapal sing nelpon ing pelabuhan negara kasebut.Kepiye keputusan iki bakal ngganti perdagangan maritim, lan kepiye pengaruhe babagan tarif barang lan pasokan lan permintaan?

Miturut aturan anyar, operator akeh, tanker utawa kapal kargo umum sing umure 25 taun lan ndhuwur ora diidini nelpon ing pelabuhan India.Watesan ditetepake 30 taun kanggo operator gas, kapal kontainer, kapal tunda pelabuhan (tow sing beroperasi ing pelabuhan), lan kapal lepas pantai.Umur sakakapalbakal diitung saka "tanggal konstruksi" kasebut ing sertifikat registrasi.Kapal sing diwenehi tandha lokal bakal dibatalake nalika tekan wates umur sing mentas dileksanakake.Kajaba iku, sing duwe kapal ora bakal bisa ndhaptar sacara lokal kapal sing dituku bekas sing umure 20 taun utawa luwih.Miturut laporan "Economic Times", pamindhahan kasebut nduweni tujuan kanggo ningkatake keamanan kapal lan nyukupi peraturan pelepasan kapal global kanggo ningkatake tingkat perlindungan lingkungan lan nglindhungi lingkungan laut.

Miturut data MarineTraffic, ing taun 2022, 3,802 tanker minyak, operator massal, kapal kontainer, lan operator gas alam sing dibangun sadurunge taun 1998 wis teka ing India kanggo nelpon ing pelabuhan negara kasebut.

Miturut Xclusiv Shipbrokers, India nyathet 17% perdagangan bijih wesi ing segara, 19% perdagangan batubara segara ing donya lan 2% perdagangan gandum ing segara;India nyumbang 12% saka perdagangan minyak mentah segara donya lan produk minyak bumi segara 7% saka perdagangan.

Ngelingi udakara 7% operator akeh lan meh 4% tanker umure luwih saka 21 taun, kepiye keputusan pamrentah India bakal ngganti perdagangan maritim lan kepiye mengaruhi tarif barang kapal, ujare Xclusiv Shipbrokers ing laporan mingguan paling anyar.Lan pasokan lan panjaluk, tetep katon.Ing sektor kontainer, mung sawetara kapal sing cedhak utawa luwih saka 30 taun.Miturut statistik, mung 3% kapal kontainer sing umure luwih saka 29 taun.Ngelingi akeh pesenan gawe kapal anyar sing wis diwiwiti dikirim, pasar kontainer bisa uga ora kena pengaruh.

Grup Oujianminangka perusahaan perantara logistik lan pabean profesional, kita bakal nglacak informasi pasar paling anyar.Mangga ngunjungi kitaFacebooklanLinkedInkaca.