Ing tanggal 13,MaerskKantor Shanghai nerusake kerja offline.Bubar, Lars Jensen, analis lan mitra firma konsultasi Vespucci Maritime, ngandhani media manawa miwiti maneh Shanghai bisa nyebabake barang-barang mili metu saka China, saengga bisa nambah efek rantai kemacetan rantai pasokan.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, presiden Pusat Operasi Pengiriman Asia Pasifik Maersk, ujar, "Saiki, kita ora ngarep-arep efek gedhe.Nanging saiki angel diprediksi amarga akeh kedadeyan ing saindenging jagad sing bisa mengaruhi perdagangan donya.Ana sawetara skenario umum kanggo mbukak, yaiku musim puncak ing pasar kontainer musim gugur, sing teka sawetara sasi luwih awal tinimbang musim puncak tradisional.Nalika pabrik ing wilayah Shanghai bali menyang kacepetan lengkap lan dadi luwih gampang kanggo truckers kanggo mindhah kontaner menyang pelabuhan maneh, bakal ana influx kargo.Yen ora, ora bakal kelakon.

Perusahaan ora gelem order produk anyar amarga konsumen kurang gelem mbuwang amarga pengaruh konsumen marang inflasi lan konflik Rusia-Ukraina.Jensen negesake manawa kahanan sing durung mesthi paling gedhe dudu China, nanging Eropa lan AS, lan ora ana sing ngerti kepiye reaksi konsumen.Sanajan ana langkah-langkah manajemen sing ketat ing Shanghai ing akhir Maret, pelabuhan kasebut tetep mbukak dibandhingake karo kunci kunci nalika wiwitan pandemi Covid-19 2020.Maersk ujar manawa China wis sinau saka penutupan pelabuhan sing ketat ing taun 2020. Pelabuhan ditutup kanthi lengkap ing wektu kasebut, lan nalika mbukak maneh, kontainer diwutahake, mengaruhi rantai pasokan global.Karlsen ujar manawa iki ora bakal dadi ala.Kutha iki mbalek maneh lan aktivitas Maersk ing Shanghai bisa nerusake Recovery lengkap ing sawetara sasi, kang ati-ati kabar apik kanggo perusahaan, kang wis "perang" karo tarif barang dhuwur lan telat kanggo meh rong taun kepungkur.Amarga pelabuhan ing Eropa lan AS isih duwe kemacetan sing signifikan, banjir kontainer Cina sing tumuju Long Beach, Rotterdam lan Hamburg minangka barang pungkasan ing rantai pasokan."Sampeyan bisa nemokake papan sing wis saya apik lan kahanan sing saya tambah elek.Nanging sakabèhé, iku isih adoh.Isih ana masalah gedhe karo bottlenecks, "ujare Jensen.

Jensen nyathet yen telat terus digabungake karo kahanan sing durung mesthi ekonomi anyar bisa nyebabake perusahaan kasebut.Jensen nerangake kanthi rinci: "Wektu pangiriman sing dawa tegese perusahaan saiki kudu pesen barang kanggo tawaran Natal.Nanging risiko resesi tegese adoh saka tartamtu konsumen bakal tuku barang Natal ing jumlah biasanipun.Yen pedagang percaya yen mbuwang Iku bakal terus lan kudu pesen lan ngirim barang Natal.Yen ngono, kita bakal weruh boom barang ing China.Nanging yen padha salah, bakal ana akeh barang sing ora ana sing pengin tuku.

Yen sampeyan pengin ngekspor barang menyang China, grup Oujian bisa mbantu sampeyan.Tolong subscribe kamikaca Facebook,LinkedInkaca,InslanTikTok.