上海海運取引所が発表した最新のコンテナ貨物指数 (SCFI) は、1.67% 下落して 4,074.70 ポイントになりました。米国西部ルートで最大の貨物量の運賃は、1 週間で 3.39% 下落し、40 フィート コンテナあたり 7,000 米ドルを下回り、6,883 ドルになりました。

最近のアメリカ西部でのトレーラー運転手のストライキと、鉄道労働者もストライキを計画しているため、運賃が回復するかどうかはまだ分からない。これは、バイデンが7月18日発効の大統領非常事態委員会（PEB）の創設を命じたにもかかわらず、主要な貨物鉄道運営者とその組合の間で進行中の論争を解決するのに役立つ.市場におけるターミナル商品の販売圧力は依然として大きな圧力を受けていますが、欧米の避難に関連した労働者の相次ぐストライキにより、港の問題は悪化し続けています。ハンブルグ、ブレーメン、ヴィルヘルムスハーフェンでの最近のストライキは、港の問題をさらに悪化させましたが、ストライキは現在中止されています。、しかし、フォローアップの開発はまだ見られていません。貨物輸送の実務家は、現在、船会社は 2 週間に 1 回見積もりを提示していると指摘しました。特別な事情がない限り、今月末までは現状の運賃が続きます。アメリカと西を除いて、ヨーロッパとアメリカのルートの運賃は安定しています。

SCFI 上海からヨーロッパへの運賃は 5,612 米ドル/TEU で、今週は 85 米ドルまたは 1.49% 下落しました。地中海路線は 6,268 米ドル/TEU で、1 週間で 87 米ドル下落し、1.37% 下落しました。西アメリカへの運賃は 6,883 米ドル/FEU で、今週は 233 米ドル下落し、3.39% 下落しました。米国東部では 9537 ドル/TEU で、週は 68 ドル下落し、0.71% 下落しました。南米航路 (サントス) の 1 箱あたりの運賃は 9,312 米ドルで、週あたり 358 米ドル、または 4.00% 増加し、最高の上昇であり、3 週間続いて 1,428 米ドルでした。

Drewry の最新の指数: 上海からロサンゼルスへのスポット貨物の週間評価額は $7,480/FEU です。前年比で 23%、週比で 1% 減少しました。この査定額は、2021 年 11 月下旬の 12,424 ドル/FEU のピークより 40% 低くなっていますが、2019 年の同時期の料金よりも 5.3 倍高くなっています。前の期間は、前年比で 14% 減少し、2021 年 9 月中旬の 16,183 ドル/FEU のピークから 37% 減少しましたが、それでも 2019 年の水準を 4% 下回っています。

一方で、過去 9 か月間の貨物料金の急落は荷送人のコストを下げており (少なくとも昨年の秋と比較して)、市場が機能していることを示しています。一方、貨物料金は依然として海運業者にとって非常に有利であり、荷主の輸送コストはパンデミック前よりもはるかに高くなっています。

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