Freight Forwarding Company of Chinese Taiwan によると、Wanhai Shipping のアメリカ西ルート向けに、大型コンテナ (40 フィート コンテナ) あたり 5,200 ドルの衝撃価格で特別運賃を受け取り、有効日は 12 日から今月の31日。ある大手貨物運送会社は、今月、オンライン予約の上位 3 社のコンテナ船の価格が 6,000 ドルを下回り、5,700 ～ 5,800 ドルになったと指摘した。しかし、米国東部および内陸部の貨物料金は、港の混雑や陸上輸送の問題により、依然として高い水準に維持されています。

最新の Shanghai Shipping Exchange Container Freight Index (SCFI) は、US West Line の運賃が 6,499 米ドル/FEU であることを示しています。業界関係者は、これは長期契約価格とスポット価格の平均であると指摘しました。一部の海運会社は、直行便の乗客からの契約変更の要請を受け入れ始めている。市場によると、新規契約価格は9,000ドルから約6,500ドルに下落した。しかし、将来の貨物料金の傾向が予測できないため、西アメリカのドック労働者の新しい契約はまだ交渉されていません。運送会社は、最初に期間限定の FAK 価格 (Freight for All Kinds Rates) を直接の顧客に提示します。

海運会社の幹部は、直行便の乗客にまず貨物運送会社に貨物を預けるよう依頼する海運会社もあると指摘した。長期協会は貨物量を保証することに同意しましたが、各契約の拘束力は異なるため、これまでの慣行に従って、船会社は顧客と協力することを検討しています。長期的な関係では、契約違反の罰則条項が使用されることはほとんどないため、一部の契約が変更されるかどうかは問題ではありません。

彼はまた、運賃の下落は避けられない傾向であると指摘しましたが、それがどれだけ速く下落したかだけです.ワンハイの引用は驚くべきものです。他の運送会社は1～2週間後に値下げできるかもしれませんが、運賃は徐々に通常に戻ります。ただし、湾海には米国に専用ターミナルがないため、運用規模とサービス範囲もはるかに小さく、時間厳守率は常に遅れているため、3つの主要な配送アライアンスの運賃には理由がありません大幅に削減されます。現在、US West Line の平均運賃は約 US$6,000 で、これは US$2,000 の 3 倍です。

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