パキスタンは経済危機の真っ只中にあり、パキスタンにサービスを提供しているロジスティクス プロバイダーは、外国為替の不足と規制のためにサービスの削減を余儀なくされています。エクスプレスロジスティクス大手のDHLは、3月15日からパキスタンでの輸入業務を停止し、ヴァージンアトランティック航空はロンドンヒースロー空港とパキスタン間のフライトを停止し、海運大手のマースクは商品の流れを確保するために積極的な措置を講じている.

少し前に、現パキスタン国防相のクワジャ アシフが故郷で演説を行い、次のように述べました。私たちは破産した国に住んでおり、国際通貨基金 (IMF) はパキスタンの問題の解決にはなりません。

パキスタン統計局 (PBS) が 3 月 1 日に発表したデータによると、2023 年 2 月に、消費者物価指数 (CPI) で測定されたパキスタンのインフレ率は 31.5% に急上昇し、1965 年 7 月以来の最高の上昇となった。

パキスタン国立銀行（中央銀行）が 3 月 2 日に発表したデータによると、2 月 24 日の週の時点で、パキスタン中央銀行の外貨準備高は 38 億 1400 万米ドルでした。パキスタンの輸入需要によると、新しい資金源がなければ、この外貨準備高は 22 日間の輸入需要しか支えられません。

さらに、パキスタン政府は 2023 年末までに最大 128 億米ドルの債務を返済する必要があり、そのうち 64 億米ドルは 2 月末にすでに返済期限を迎えています。言い換えれば、パキスタンの既存の外貨準備は対外債務を返済できないだけでなく、緊急に必要な輸入物資の支払いもできないということです。しかし、パキスタンは農業やエネルギーの輸入依存度が高い国であり、様々なマイナスの状況が重なって、まさに破綻寸前の状態です。

外国為替取引が大きな課題となっているため、エクスプレスロジスティクス大手のDHLは、3月15日からパキスタンでの現地輸入業務を一時停止し、追って通知があるまで出荷の最大重量を70kgに制限することを余儀なくされたと述べた..Maersk は、「パキスタンの外国為替危機に効果的に対応し、商品の流れを維持するためにあらゆる努力をしている」と述べ、最近、国内での事業を統合するために統合コールドチェーン物流センターを開設しました。

輸入業者が通関手続きを行うことができなかったため、パキスタンのカラチとカシムの港は貨物の山と戦わなければなりませんでした。業界の要求に応えて、パキスタンは、ターミナルに保管されているコンテナの料金を一時的に免除すると発表しました。

パキスタン中央銀行は 1 月 23 日に、輸入業者に支払い期間を 180 日 (またはそれ以上) に延長するよう勧告する文書を発行しました。パキスタン中央銀行は、地元のバイヤーが銀行からドルを調達できなかったため、輸入品でいっぱいのコンテナがカラチ港に積み上げられていると述べた。約 20,000 個のコンテナが港で立ち往生していると推定されていると、パキスタン商工会議所連盟の副会長であるクラム・イジャズ氏は述べた。

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