現在、3 つの主要な海運同盟は、アジア - ノルディック ルート サービス ネットワークで通常の航行スケジュールを保証することができず、オペレーターは毎週の航行を維持するために各ループに 3 隻の船を追加する必要があります。これは、5 月 1 日から 5 月 15 日までの往復航海の完了に注目した最新のトレードライン スケジュールの整合性分析における Alphaliner の結論です。

コンサルタントによると、アジア-ヨーロッパ航路の船は、この期間中に予定より平均 20 日遅れて中国に戻り、2 月の平均 17 日から増加した。「ほとんどの時間は、北欧の主要な港で利用可能なバースを待つために無駄になっています」とアルファライナーは言いました.「北欧のコンテナターミナルにおける高いヤード密度と内陸輸送のボトルネックは、港の混雑を悪化させています」と同社は付け加えました。現在このルートに配備されている VLCC は、全往復の航海を完了するのに平均 101 日かかると計算されており、次のように説明しています。 （代替）船が不足しているため、いくつかの航海をキャンセルしました。」

この期間中、Alphaliner は中国発着の 27 回の航海の調査を実施し、その結果、オーシャン アライアンス便のスケジュールの信頼性は比較的高く、平均遅延は 17 日であり、2M アライアンス便は平均で 17 日遅れていることがわかりました。 19日の遅れ。THE アライアンスの配送業者は、平均 32 日間の遅延で、最もパフォーマンスが低かった。ルート サービス ネットワークの遅延の程度を説明するために、アルファライナーは、ONE が所有する「MOL Triumph」という名前の 20170TEU コンテナ船を追跡しました。これは、THE アライアンスの FE4 ループにサービスを提供し、2 月 16 日に中国の青島を出発しました。 、船は3月25日にアルヘシラスに到着し、4月7日に北ヨーロッパからアジアに向けて出航する予定です。しかし、船は4月2日までアルヘシラスに到着せず、4月12日から15日までロッテルダムに停泊し、アントワープで深刻な遅延に見舞われました4 月 26 日から 5 月 3 日まで移動し、5 月 14 日にハンブルクに到着しました。「MOL Triumph」は、当初の予定より 41 日遅れて、ついに今週アジアに出航する予定です。

「ヨーロッパの 3 つの最大のコンテナ港での荷降ろしと積み込みにかかる時間は、ロッテルダムに到着してからハンブルグを出発するまで 36 日です」と Alphaliner 氏は述べています。同社は出荷スケジュールを厳守しており、ポートジャンピングはありません。」
Alphaliner の調査への回答で、海運会社は、輸入コンテナの滞留時間の増加について、港湾労働者の不足と輸送能力の不足を非難しました。

Alphaliner は、「大きなターミナル コンテナが詰まっているため、船は待たなければならない」と警告しています。Covid-19ロックダウンの終了後の中国の輸出の急増は、「この夏、北欧の港とターミナルシステムに不必要な追加の圧力をかける可能性があります」.