Evergreen ShippingのゼネラルマネージャーであるXie Huiquan氏は数日前、市場には当然合理的な調整メカニズムがあり、需要と供給は常にバランスポイントに戻ると語った。彼は海運市場について「慎重だが悲観的ではない」見通しを維持している。第 3 四半期はゆっくりと回復し始めており、第 3 四半期のピークシーズンはまだ予想されています。彼は、世界の産業事業の将来の市場状況を楽しみにしており、強い競争力を持つ海運会社は、傾向に反して第1四半期に依然として利益報告書を提出するだろうと予想しています.

Xie Huiquan は、海上貨物市場の出荷量と運賃は第 1 四半期に急激に落ち込んだものの、底を打ったと考えています。この四半期に「驚かない」でください。北米ラインの SCFI 指数と運賃は回復し始めています。第 3 四半期のピーク シーズンはまだ期待できます。世界の運賃や輸送量の動向については、年初から「慎重で悲観的ではない」という総意を維持した。

Evergreen の 3 月の合計収益は NT$218 億 8500 万で、月間 17.2% 増加し、年間 62.7% 減少しました。今年の第 1 四半期の累計連結売上高は 668 億 7000 万台湾ドルで、年間 60.8% 減少しました。

2M アライアンス契約の終了が他のアライアンスの分割と再編成につながる可能性があるという外部の懸念に応えて、Xie Huiquan 氏は、Evergreen が参加した Ocean Alliance の現在の製品ポートフォリオと協力モデルは非常に調和していると述べました。 2Mアライアンスが終了間近、オーシャンアライアンスOAアライアンスの影響は大きくなく、オーシャンアライアンスOAアライアンスとの契約は2027年までとなっています。

長期契約の調印に関して、Xie Huiquan 氏は、Evergreen Shipping が今年も米国ルートの契約の約 65% を維持し、ヨーロッパ市場が 30% を占めると指摘した。契約船会社が署名に同意せず、4月に契約更新と署名の集中期間に入る。

世界の海運市場の見通しに関して、Xie Huiquan 氏はさらに、市場は今年の運賃について過度に悲観的であると述べた。実際、第 1 四半期の運賃と貨物量は予想を下回り、運賃は 80% 近く下落しました。台湾と中国の主要な海運会社 3 社の収益は、第 1 四半期に 60% 減少しました。運賃はしばらくの間長引いており、SCFI 指数は 3 週間連続で反発しています。運賃は第 2 四半期からゆっくりと回復しており、競争力は強いです。海運会社にはより多くの利点があります。ロシアとウズベキスタンの紛争が早期に終結することができれば、海運市場の回復に触媒的な効果をもたらすでしょう。

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