Drewry の World Container Index (WCI)、Freightos Baltic Sea Price Index (FBX)、Shanghai Shipping Exchange の SCFI Index、Ningbo Shipping Exchange の NCFI Index、Xeneta の XSI Index など、現在の総合的な主要海運指標はすべて表示されています。米国、ヨーロッパ、地中海などの主要ルートの全体的な運賃は引き続き低下しました。最近、スポット運賃は長期契約価格よりも低くなっています。この調査によると、市場の状況が変化し続けると、顧客の 70% 以上が契約の再交渉、または契約の破棄について考え始めることが示されています。

Drewry の Composite World Container Index (WCI) の最新号は、今週 3% 急落して $7,285.89/FEU になりました。2021 年の同時期から 10% の減少。上海からロサンゼルスへの配送料は 5% または $426 急落して $7,952/FEU になりました。上海 - ジェノバおよび上海 - ニューヨークのスポット価格も 3% 下落し、それぞれ $11,129/FEU および $10,403/FEU となった。一方、上海からロッテルダムへの運賃は 2%、186 ドル下落して 9,598 ドル/FEU となった。Drewry は、インデックスが今後数週間にわたってゆっくりと下落し続けると予想しています。

Xeneta プラットフォームのデータによると、現在の米国および西部への太平洋横断ルートのスポット運賃は 7,768 米ドル/FEU で、長期契約価格より 2.7% 低い。信じられない。

現在、米国西部への太平洋横断ルートのスポット運賃と契約運賃の差は急速に縮小しており、多くの荷主を驚かせています。今、それは重要な瞬間に来ています。US West Line の一部のコンテナの運賃は、7,000 米ドル/FEU を下回っています。スポット運賃の下落が続いており、現在は長期契約価格を下回っており、逆さまの現象が見られます。ヨーロッパ線のスポット運賃は 10,000 米ドルで停滞しており、危険にさらされているため、多くの荷主が契約の詳細に注意を払うようになっています。

業界関係者によると、アメリカのルートの運賃はさまざまな種類に分けられます。直行便の乗客の多くは、船会社と長期契約を結んでいます。価格は、最も安い 6,000 ドルから 7,000 ドル (米国西部基地港まで) から、最も高い 9,000 ドルまでの範囲です。はい、現在市場での現物価格はすでに長期契約価格を下回っているため、状況によっては運送会社が値下げする可能性があります。現在、米国西部の最も安いスポット運賃は 7,000 米ドルを下回り、米国東部の運賃は依然として 9,000 米ドルを超えています。

寧波コンテナ輸送指数 (NCFI) のレポートは、貿易に関する業界の悲観論を反映しています。NCFI によると、北米路線の輸送需要は改善されておらず、スペースの明らかな過剰が価格下落の増加につながっているとのことです。また、欧州航路の貨物需要が限定的であることから、足元の積載率は芳しくありません。圧力の下で、一部の定期船会社は運賃を引き下げて商品の収集を強化し、スポット市場の予約価格が下落しました。

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