上海海運交易所が発表した最新のコンテナ貨物指数 SCFI は 1814.00 ポイントに達し、今週は 108.95 ポイントまたは 5.66% 下落した。16週連続の下落となったが、先週が中国のゴールデンウイークだったこともあり、累積下落幅を拡大するほどではなかった。逆に、過去数週間の週平均で 10% 近く下落したのと比較して、ペルシャ湾および南米ルートの運賃も回復し、アジア ルートの運賃も安定したため、ヨーロッパと米国の第 4 四半期のオフシーズンはそれほど悪くはありません。ライン繁忙期対応。

現在、米国東部のスポット市場の運賃は 5,000 米ドルを超えています。2,800 ドルから 2,900 ドルの原価で、利益は 40% を超えています。これはまだ良い利益です。ラインのほとんどは20,000コンテナ以上を運航する超大型コンテナ船で、原価はわずか1,600米ドル、利益率は169%と高い。

SCFI 上海のヨーロッパへの 1 箱あたりの運賃は 2,581 米ドルで、週あたり 369 米ドル、つまり 12.51% 下落しました。地中海ラインは 1 箱あたり 2,747 米ドルで、毎週 252 米ドル下落し、8.40% 下落しました。米国および西部への大きな箱の運賃は 2,097 米ドルで、1 週間で 302% 米ドル下落し、12.59% 下落しました。大型ボックスあたり 5,816 米ドル、今週は 343 ドル減、5.53% 減。

南米航路（サントス）の1箱あたりの運賃は5,120ドルで、毎週95元、つまり1.89%上昇しています。ペルシャ湾ラインの運賃は 1,171 米ドルで、毎週 295 米ドル増加し、28.40% 増加しています。東南アジアライン (シンガポール) の運賃は 1 箱あたり 349 元です。米ドルは 1 週間で 1 ドル (0.29%) 上昇しました。

主なルート インデックスは次のとおりです。

• ユーロ地中海路線: 輸送需要は低迷しており、路線の供給は依然として過剰状態にあり、市場予約価格は急激に下落しています。ヨーロッパ路線の運賃指数は1624.1ポイントで、先週から18.4%下落した。東部路線の貨物指数は1568.2ポイントで、先週より10.9%下落した。西部路線の運賃指数は1856.0ポイントで、先週より7.6%下落した。

• 北米路線：需給関係は改善していない。米国東部および西部米国ルートの市場予約価格は引き続き下落しており、米国西部ルートの運賃は 2,000 米ドル/FEU を下回っています。米国東ルートの運賃指数は1892.9ポイントで、先週より5.0%下落した。米国西ルートの貨物指数は1090.5ポイントで、先週より9.4%下落した。

• 中東航路:運休と遅延の影響を受け、中東航路の船舶の通常運航は制限されており、スペース不足により、スポット市場の予約価格が継続的に上昇しています。中東路線指数は1160.4ポイントで、先週から34.6%上昇した。