最近、世界最大のコンテナ定期船会社である地中海輸送会社 (MSC) は、イタリアの ITA Airways (ITA Airways) の買収から撤退すると発表しました。

MSC は以前、この取引は、COVID-19 パンデミックの際に活況を呈した業界である航空貨物への拡大に役立つと述べていました。同社は9月、MSCが航空貨物への進出の一環として、ボーイング社のワイドボディ貨物機4機をリースしていると発表した。

ロイターによると、ルフトハンザの広報担当者は最近、MSC が撤退したという報道にもかかわらず、ルフトハンザは ITA の買収に引き続き関心を持っていると語った。

一方、イタリアの航空会社 ITA は今年 8 月、米国のプライベート エクイティ ファンド Certares が率い、Air France-KLM と Delta Air Lines が支援するグループを選択して、ITA 航空会社の過半数の株式を購入するための独占交渉を行いました。しかし、その買収の独占期間は取引なしで 10 月に満了し、ルフトハンザと MSC からの入札への扉が再び開かれた。

実際、MSC は、コンテナ輸送ブームで獲得した莫大な現金を展開するための新たな地平を探していました。

また、MSC の CEO であるソーレン トフトが指揮を執った後、MSC のすべてのステップが、より的を絞った計画的な戦略的方向に向かって進んでいることも理解されています。

2022 年 8 月、MSC はコンソーシアムに参加し、ロンドンに上場している私立病院グループ Mediclinic に対して 37 億ポンド (45 億ドル) の買収入札を開始しました (この取引は、南アフリカで最も裕福な人物であるジョン ルパートの投資ビークルによって資金提供されました)。レムグロ率いる）。

MSCグループのディエゴ・ポンテ社長は当時、MSCは「メディクリニックの経営陣の戦略的目標をサポートするために、グローバル事業の運営における洞察と経験だけでなく、長期的な資本を提供するのに適している」と語った。

4 月、MSC は、イタリアのフェリー会社 Moby の株式を購入した後、Bollore のアフリカの輸送および物流事業を負債を含めて 57 億ユーロ (60 億ドル) で購入することに合意しました。