MSC は 28 日、米国と中国からの西側諸国からの需要が「大幅に減少した」ため、完全なルート サービスの停止から始めて、輸送能力を再調整するために「特定の措置を講じる」ことを確認した。

主要な海上輸送業者は、これまで「空対空」戦略を通じて容量を削減してきましたが、過去数週間の需要見通しの急速な悪化により、主要な輸送業者はサービスの削減を検討せざるを得なくなりました。

MSC は、2M の Jaguar/TP2 サービスに統合される Maersk の TP3 サービスとの 2M アライアンス内で運営される西アメリカへのトランスパシフィック サービス SEQUOIA を直ちに「一時停止」すると述べた。

パンパシフィック ルートのサービス ネットワークを強化するために、MSC MSC は 2016 年 12 月に南北アメリカおよび西部への 6 番目の直行便 SEQUOIA/TP3 サービスを開始し、このルートの 2M の他の 5 つのサービスを補完しました。eeSea ライナー データベースによると、ループは 11,000 TEU の船を寧波、上海、ロサンゼルス間で展開し、韓国の SM Line と 10% のスペース リース契約を締結しています。

市場でのスポット運賃の低迷により、先週の Matson Shipping、China United Shipping (CU Lines) および Shanghai Jinjiang Shipping による季節限定ルートの China-California Express (CCX) のキャンセルに続いて、共同運営の TPX サービスである CMA を一時停止しました。 CGM (CMA CGM) は、米国西部直行便の「ゴールデン ゲート ブリッジ」 (GGB) サービスも閉鎖しました。