上海は、2か月の封鎖の後、再開しました。6月1日より通常の生産・出荷活動を再開いたしますが、復旧には数週間かかる見込みです。最新の主要な出荷指数を組み合わせると、SCFI と NCFI の指数はすべて下落を止めて注文に戻り、ほぼ 4 週間連続でわずかに上昇しました。異なるルートの貨物料金の傾向は差別化されており、ヨーロッパとアメリカのルートは引き続き減少しています。南米、オーストラリア、ニュージーランド、東南アジア、中東が大幅に増加。主要な WCI 航空会社の指数は安定しており、米国路線は下降傾向にあり、欧州地上路線はここ数週間比較的安定しています。FBX のグローバル複合平均指数は、3 月 11 日以降下落し続けています。数週間を除いて、米国ルートは特に注目に値します。若干の振れはあるものの、全体としては減少傾向にある。ヨーロッパと地中海のルートは安定しており、過去 5 週間でわずかに上昇しました。

Drewry の最新データによると、第 24 週から第 28 週 (6 月 13 日から 7 月 17 日) に、太平洋横断、大西洋横断、アジア - 北欧、アジア - 地中海などの主要ルートで約 760 便が予定されています。75回の航海がキャンセルされ、世界の3つの主要な海運同盟は合計54回の航海を相次いでキャンセルしました。その中で、最もキャンセルされた航海は 27 航海の 2M アライアンスです。20回の航海との同盟。オーシャンアライアンスによってキャンセルされた7回の航海で最も少ない。その 75% は、主に米国の西に向かう、太平洋を横断する東航路にあります。

Drewry Composite Average WCI は今期で 0.6% 下落して $7,578.65/FEU になりましたが、それでも 2021 年の同時期より 13% 高かったです。

l上海－ロサンゼルスと上海－ニューヨークレートはどちらも 1% 下落し、それぞれ 8,613 ドル/FEU と 10,722 ドルになりました。

l上海-ジェノバスポット レートは 2% または 191 ドル下落して 11,485 ドル/FEU になりました。

l上海-ロッテルダム運賃が 1% 上昇して $9,799/FEU に

米国と西側の労働交渉は中国からの出荷の急増と一致する可能性が高いため、太平洋横断貿易で活動する荷送人は、新たな混乱に備える必要があります。7月1日に契約が満了する前に合意に達するかどうかは不明ですが、交渉が結論に達するまでに数か月かかるリスクがあります.

ヨーロッパ路線：疫病とロシアとウクライナの紛争の影響を受けて、ヨーロッパの将来の経済回復は、高インフレとエネルギー危機という二重の試練に直面するでしょう。現在、輸送市場は引き続き安定しており、市場の運賃はわずかに下落しています。最新号では、上海港からヨーロッパの基地港市場への輸出の貨物料金 (配送料と配送料) は、前号から 0.2% 下落し、US$5,843/TEU でした。地中海ルートでは、スポット市場の予約価格がわずかに下落しました。最新号では、上海港から地中海の基地港市場への輸出の貨物料金 (配送料と配送料) は、前号から 0.2% 下落し、6,557 米ドル/TEU でした。

北米路線：感染症の流行は依然として米国経済の回復を深刻に遅らせており、インフレ率は依然として高く、米国経済はスタグフレーションの状況に直面しています。先週、輸送需要は安定しており、需要と供給のファンダメンタルズはバランスが取れており、市場の運賃は引き続き下落しました。6 月 10 日に、米国西部および米国東部の基地港への最新の上海港輸出の運賃 (配送料および配送料) は、前号からそれぞれ 1.0% および 1.3% 下落して、US$7,630/FEU および US$10,098/FEU でした。 .

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