2019 年後半に、現在世界的に知られるようになったコロナウイルス病 2019 (COVID-19) の最初の発生が報告されました。2020 年 3 月 11 日、COVID-19 の発生は、世界保健機関 (WHO) の事務局長によってパンデミックに分類されました。

COVID-19の感染拡大により、全世界が未曾有の事態に陥っています。病気の蔓延を遅らせ、その影響を軽減するために、旅行が制限され、国境が閉鎖されています。輸送ハブが影響を受けています。港は閉鎖されており、船は入港を拒否されています。

同時に、国境を越えた救援物資（物資、医薬品、医療機器など）の需要と移動が劇的に増加しています。WHO が指摘しているように、規制は必要な援助や技術支援、ビジネスを中断させ、関係国に社会的、経済的に悪影響を与える可能性があります。COVID-19 パンデミックが経済や社会に与える全体的な影響を最小限に抑えるために、税関当局と寄港国当局が救援物資だけでなく一般的な物資の国境を越えた移動を促進し続けることが重要です。

したがって、税関当局と寄港国当局は、海上の商品の流れが不必要に中断されないように、グローバルサプライチェーンの完全性と継続的な円滑化を確保するために、すべての関係機関とともに、協調的かつ積極的なアプローチを確立するよう強く求められています。

国際海事機関 (IMO) は、COVID-19 の発生に関連して、船員と海運業界に関連する世界的な問題に対処する次の回覧状シリーズを発行しました。

• 2020 年 1 月 31 日付の通達第 4204 号。新型コロナウイルス (COVID-19) による船員、乗客、および船内の他の人々へのリスクを最小限に抑えるための予防措置に関する情報とガイダンスを提供します。
• 2020 年 2 月 19 日の通達第 4204 号/追加 1、COVID-19 – 関連する IMO 文書の実施と施行;
• 2020 年 2 月 21 日の回状 No.4204/Add.2、COVID-19 アウトブレイクへの対応に関する IMO-WHO 共同声明。
• 2020 年 3 月 2 日の回状 No.4204/Add.3、WHO が作成した船上での COVID-19 の症例/アウトブレイクを管理するための運用上の考慮事項;
• Circular Letter No.4204/Add.4 of 5 March 2020, ICS コロナウイルス (COVID-19) 船員の健康保護のための船舶運航者向けガイダンス;
• 2020 年 4 月 2 日の回状 No.4204/Add.5/Rev.1、コロナウイルス (COVID-19) – 船員および漁船要員の認証に関するガイダンス;
• 2020 年 3 月 27 日の通達第 4204 号/追加 6、コロナウイルス (COVID-19) – COVID-19 パンデミック時の海上貿易の円滑化に関する政府および関連する国家当局への勧告の暫定リスト;と
• Circular Letter No.4204/Add.7 of 3 April 2020, コロナウイルス (COVID-19) – 船の配達における予期せぬ遅延に関するガイダンス。

世界税関機構 (WCO) は、その Web サイトに専用のセクションを作成し、COVID-19 パンデミックの状況におけるサプライ チェーンの整合性と円滑化に関連する以下の既存および新規に開発された手段とツールを含めました。

• 自然災害救援における税関の役割に関する税関協力会議の決議。
• 通関手続きの簡素化および調和に関する国際条約の特定の附属書 J の第 5 章のガイドライン (改正されたものを含む) (改正京都条約);
• 一時入国に関する条約（イスタンブール条約）の附属書 B.9。
• イスタンブール大会ハンドブック;
• COVID-19 医療用品の調和システム (HS) 分類基準。
• COVID-19に対応して、特定のカテゴリーの重要な医療用品に対して一時的な輸出制限を採用した国の国内法のリスト;と
• COVID-19 パンデミックへの対応における WCO メンバーの実践のリスト。

船舶、港湾施設、税関当局、およびその他の管轄当局間の国レベルおよび地方レベルでのコミュニケーション、調整、および協力は、重要な医療用品と機器、重要な農産物、およびその他の商品の安全で容易な流れを確保するために最も重要です。国境を越えてサービスを提供し、グローバルサプライチェーンの混乱を解決し、すべての人々の健康と福祉をサポートします。