コンテナ輸送市場の現状に関するコンテナ会社の分析では、次のように述べられています。ヨーロッパとアメリカの港での混雑は増加し続けており、その結果、有効な輸送能力が低下しています。席が確保できないのではないかという不安から、同じチケットを数社で予約することになり、予約数が数倍に膨れ上がる。ボリュームはスペースの 400% です。このような熱い市場では、市場の運賃は8月末までに上昇すると推定されています。

報告書は、上海の状況は正常化していますが、不安定で予測不可能なままであり、ヨーロッパでのストライキや北米の港での継続的な混雑と相まって、顧客がこれまで以上に柔軟性と機敏性を求めていることを示しています。大きい。

ドイツ、特にブレーマーハーフェン、ハンブルグ、ヴィルヘルムスハーフェンでのストライキは、船の遅延による混乱を助長しています。ロッテルダム港では、海運会社は、オフドックのオプションや、ゼーブルッヘやグダニスクなどの他の港への貨物の迂回、航海の調整など、混雑を緩和するための他のオプションを模索しています。北欧の貿易需要は安定していますが、サービスネットワークは、港の混雑により深刻な圧力にさらされており、ヤード密度の高さと休日の労働力不足によって悪化しています。状況は、特にドイツでのストライキによってさらに悪化しました。

アジア太平洋地域への出荷については、中国のターミナルは通常どおり稼働しています。アジアの港での船の平均待ち時間は 0 ～ 3 日ですが、特に中国南部の港では台風による混乱により、1 ～ 2 日遅れる場合があります。欧州と北米の港が引き続き混雑しているため、アジアからの輸入貨物も配送の遅延に直面する可能性があります。

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