コンテナ貨物料金は、港湾の混雑と過剰輸送力、およびインフレによる需給ギャップの拡大により、引き続き急落しました。太平洋を横断する東航アジア-北米航路の運賃、輸送量、市場需要は引き続き減少した。極東から北西ヨーロッパに向かうアジア・ヨーロッパ航路のピークシーズンはまだ到来しておらず、需要は鈍化しており、ヨーロッパの港の混雑は非常に深刻です。世界4大コンテナ貨物指数の最新号はすべて急落した。

l 上海コンテナ輸送指数 (SCFI) は 2847.62 ポイントで、先週から 306.64 ポイント下落し、毎週 9.7% の下落となり、流行以来最大の下落となり、12 週連続で下落しています。

l Drewry の World Containerized Index (WCI) は 27 週間連続で下落しましたが、最近の期間では 5% まで下落し、$5,661.69/FEU になりました。

l バルト海貨物指数 (FBX) のグローバル総合指数は 4,797 ドル/FEU で、今週は 11% 下落しました。

l 寧波海運取引所の寧波輸出コンテナ貨物指数 (NCFI) は、先週から 10.0% 下落した 2160.6 ポイントで取引を終えました。

最新のSCFI主要ルートの運賃は引き続き下落

l 極東から西アメリカへの運賃は、先週の 5,134 米ドルから 3,959/FEU に急激に下落し、1 週間で 1,175 米ドル、つまり 22.9% 下落しました。

l 極東から米国東部への運賃は 8,318 米ドル/FEU で、今週は 483 米ドルまたは 5.5% 下落しました。

l 極東からヨーロッパへの運賃は 4,252 米ドル/TEU で、1 週間で 189 米ドルまたは 4.3% 下落しました。

l 極東から地中海への運賃は 4,774 米ドル/TEU で、1 週間で 297 米ドルまたは 5.9% 下落しました。

l ペルシャ湾ルートの運賃は 1,767 米ドル/TEU で、1 週間で 290 米ドルまたは 14.1% 下落しました。

l オーストラリア-ニュージーランド ルートの運賃は 2,662 米ドル/TEU で、1 週間で 135 米ドルまたは 4.8% 下落しました。

l 南米航路は 6 週連続で下落し、運賃は 7,981 米ドル/TEU で、1 週間で 847 米ドル、9.6% 下落しました。

ライナーコンサルタント会社Vespucci Maritimeの最高経営責任者であるLars Jensenは、過去2年間の海上貨物料金の急騰を支えてきた輸送能力の不足は終わり、料金は引き続き下落すると述べた。「現在のデータは、高い貨物料金の基本的なサポートが現在ほとんどなくなっており、さらに弱体化すると予想されていることを示しています。」アナリストは次のように付け加えました。より正常な市場水準に向かって。問題は、どこまで落ちるかだ」

Drewry の World Containerized Index (WCI) は 27 週間連続で下落し、最新の WCI 総合指数は 5% 急落し続けて 5,661.69 米ドル/FEU となり、昨年同期から 43% 下落しました。上海からロサンゼルスへの配送料は 9% または 565 ドル下がり、5,562 ドル/FEU になりました。上海 - ロッテルダムと上海 - ジェノバの料金は 5% 下落し、それぞれ 7,583 ドル /FEU と 7,971 ドル /FEU になりました。上海-ニューヨーク間のレートは 3% または 265 ドル下落して 9,304 ドル/FEU になりました。Drewry は、金利が今後数週間で低下し続けると予想しています。

中国に商品を輸出したい場合は、Oujianグループがお手伝いします。購読してくださいFacebookのページ, リンクトインページ、インとチクタク.