Sea Lead Shipping は、極東から米国西部へのサービスを停止しました。これは、米国東部でのサービスも疑問視されている一方で、貨物需要の急激な減少により、他の新しい長距離運送業者がそのようなサービスから撤退した後のことです。

シンガポールとドバイを拠点とするシーリードは当初、アジアとペルシャ湾のルートに焦点を当てていましたが、他のいくつかの地域路線と同様に、パンデミック関連の物流のボトルネックが長距離輸送料金を歴史的な高値に押し上げた2021年8月に太平洋横断事業に参入しました.

Sea Lead の広報担当者は次のように述べています。これを念頭に置いて、サービスネットワークに対する最近の調整が行われました。これにより、より多くの選択肢が提供され、変化する顧客のニーズを密接に反映すると確信しています。」広報担当者によると、米国西部へのサービスは「一時停止」されています。

Sea Lead の広報担当者は次のように説明しています。これにより、中国、東南アジア、インド亜大陸、中東、地中海から米国東部まで、より多くのオプションを顧客に提供できるようになり、米国の荷送人に東行きの容量を提供できます。」

Sea Lead は、「スケジュールの信頼性に特に重点を置いて、サービスのスケジュールを更新および拡大する」ことに引き続き重点を置いていると述べました。同時に、「新しい市場で会社の影響力を拡大するために、新しい戦略的パートナーを探しています」。

TS Lines の情報筋は次のように述べています。貨物量と運賃が大幅に低下したため、継続する意味がありません。」

なお、2022 年 6 月に海運会社を設立し、10 月末に破産申請を行った英国の海運会社 Allseas Shipping は、2022 年 9 月にアジアーヨーロッパ航路のサービスを終了した後、 2021 年 3 月のアジア欧州協力 Antong Holdings (Antong Holdings) と China United Shipping (CU Lines) は航路上で 2022 年 12 月に船舶共有協定を終了し、友好的に解散し、アジア欧州航路から撤退する。

オジアン グループロジスティクスと通関の専門会社である当社は、最新の市場情報を追跡します。私たちを訪問してくださいフェイスブックとリンクトインページ。