מדד משא המכולות האחרון (SCFI) שפורסם על ידי בורסת המשלוחים בשנחאי ירד ב-1.67% ל-4,074.70 נקודות.שיעור ההובלה של נפח ההובלה הגדול ביותר בקו ארה"ב-מערבי ירד ב-3.39% במהלך השבוע, וירד מתחת ל-7,000 דולר ארה"ב לכל מכולה באורך 40 רגל, הגיע ל-6883 דולר

בשל השביתות האחרונות של נהגי הקרוואנים במערב אמריקה, וגם עובדי הרכבת מתכננים לשבות, נותר לראות אם שיעור ההובלה יתאושש.זה קורה למרות שביידן הורה על הקמת מועצת החירום הנשיאותית (PEB), החל מה-18 ביולי, כדי לסייע בפתרון המחלוקת המתמשכת בין מפעילת רכבות המשא הגדולות לאיגודים שלה.למרות שלחץ המכירות של סחורות סופניות בשוק עדיין נמצא בלחץ גדול, בשל שביתות עובדים רצופות הקשורות לפינוי האירופי והאמריקאי, הבעיה בנמל המשיכה להחמיר.השביתות האחרונות בהמבורג, ברמן ווילהלםהאבן החמירו את הבעיה בנמל אף על פי שהשביתה הופסקה כעת., אבל את ההתפתחות העוקבת נותר לראות.עוסקים בשילוח מטענים ציינו כי כיום חברות השילוח מציעות הצעות מחיר אחת לשבועיים.אלא אם יהיו גורמים מיוחדים, תעריף ההובלה הנוכחי יימשך עד סוף חודש זה.מלבד ארצות הברית והמערב, תעריפי ההובלה של קווים אירופיים ואמריקאים יציבים.

תעריף ההובלה מ-SCFI שנחאי לאירופה היה 5,612 דולר ל-TEU, ירידה של 85 דולר או 1.49% לשבוע;קו הים התיכון היה 6,268 דולר ל-TEU, ירידה של 87 דולר לשבוע, ירידה של 1.37%;תעריף ההובלה למערב אמריקה היה 6,883$/FEU, ירידה של 233$ לשבוע, ירידה של 3.39%;ל-9537$/TEU במזרח ארה"ב, ירידה של 68$ לשבוע, ירידה של 0.71%.תעריף ההובלה של קו דרום אמריקה (Santos) לקופסה היה 9,312 דולר ארה"ב, עלייה שבועית של 358 דולר ארה"ב, או 4.00%, העלייה הגבוהה ביותר, והגיע אחרון ל-1,428 דולר ארה"ב למשך שלושה שבועות.

המדד האחרון של דרו: הערכת הובלה נקודתית של שנגחאי ללוס אנג'לס היא $7,480/FEU.הוא ירד ב-23% בהשוואה לשנה וב-1% משבוע לשבוע.הערכה זו נמוכה ב-40% מהשיא של 12,424$/FEU בסוף נובמבר 2021, אך עדיין גבוהה פי 5.3 מהשער בתקופה המקבילה ב-2019. שיעורי הספוט משנחאי לניו יורק מוערכים מדי שבוע ב-$10,164/FEU, ללא שינוי מהשיעור התקופה הקודמת, ירידה של 14% משנה לשנה, וירידה של 37% מהשיא של אמצע ספטמבר 2021 של $16,183/FEU - אך עדיין ארבעה אחוזים מתחת לרמות של 2019 פעמים.

מצד אחד, הירידה החדה בתעריפי ההובלה בתשעת החודשים האחרונים מורידה עלויות למשלחים (לפחות בהשוואה לסתיו שעבר) ומראה שהשוק עובד: מובילי אוקיינוס ​​מתחרים על המחיר כדי למלא את החלל.תעריפי ההובלה, לעומת זאת, עדיין משתלמים מאוד עבור מובילי אוקיינוס, ועלויות המשלוח למשלחים עדיין גבוהות בהרבה ממה שהיו לפני המגיפה.

אם אתה רוצה לייצא סחורה לסין, קבוצת Oujian יכולה לעזור לך.בבקשה הירשמו שלנועמוד בפייסבוק, לינקדאיןעמוד,אינסוטיק טוק.