הרווחים של חברות הספינות הגדולות ברבעון הרביעי של 2022 ירדו באופן משמעותי, בהשפעת ההאטה הכלכלית העולמית והביקוש החלש בשוק.נפח ההובלה של מארסק ברבעון הרביעי של השנה שעברה היה נמוך ב-14% מזה של התקופה המקבילה ב-2021. זהו הביצוע הגרוע ביותר מבין כל המובילים שפרסמו דוחות כספיים עד כה., כך ששירות המטוטלת TP20 transpacific יושעה עד להודעה חדשה.

גם אסטרטגיית ביטול ההפלגה שאומצה על ידי קווי הספנות באוקיינוס ​​כדי לרכך את ההשפעה של ביקוש חלש ביותר לאחר חג ראש השנה הסיני ולבלום את הירידה בתעריפי ההובלה הנקודתיים למכולות לא הצליחה ככל הנראה.קווי הספנות צריכים כעת לשקול השבתת שירותים בקווים מאסיה שבהם הביקוש חלש, העתיד נראה לא ברור ללא סימני שיפור, והשיט הפך ללא כלכלי.

פעולותיה הנוכחיות של מארסק מראות שההזמנות עבור מובילים טרנס-פסיפיק הולכות ומתמעטות בנמלי צפון אמריקה בחופי האוקיינוס ​​השקט והאטלנטי.שירות המטוטלת TP20 הוא השירות השבועי של Maersk החל מיוני 2021 בזמן שיא הביקוש כדי למקד לשוק הפרימיום הרווחי.בזמן ההשקה, קו הלולאה הגיע לנמל וונג טאו בווייטנאם, לנמלים של נינגבו ושנגחאי בסין, וכן לנמלים של נורפולק ובולטימור בחוף המזרחי של ארצות הברית.הוא עבר בתעלת פנמה ובעיקר פרש ספינות פנמקס בעלות קיבולת של 4,500 TEU.

בנק ההשקעות הידוע בעולם Jefferies (Jefferies) ניתח כי רוב חברות הספינות נמצאות כיום בהפסד במונחים של שווי שוק.ג'פריס קרא לספקיות לנקוט ב"תגובות אספקה ​​משמעותיות" כדי להגדיל את השוק כראוי.

אנליסטים ב-Sea-Intelligence, סוכנות דנית לייעוץ ימי, מאמינים שהחדשות על פירוק ברית 2M בין Maersk ו-MSC תגביר את הלחץ התחרותי על ספינות ספינות גלובליות.כתוצאה מכך יגדל הסיכון למלחמת מחירים ממושכת ב-2023.סימן אחד לכך הוא שהספקים עדיין לא רואים ביצועים חיוביים מהשעיית ראש השנה הסיני לאחר ששיעורי ההובלה ממשיכים לרדת.