התעשיית הספנותמודאג יותר ויותר מעודף קיבולת משלוח.לאחרונה אמרו כמה כלי תקשורת אמריקאים כי הביקוש ליבוא של ארה"ב יורד בחדות, מה שעורר סערה לא קטנה בתעשייה.

לפני מספר ימים, בית הנבחרים של ארה"ב העביר לאחרונה את "2022 אוקיינוס ​​רפורמה" (OSRA), אך ישנם סימנים להאטה בביקוש בשוק, ויש דיווחים על קמעונאים גדולים בארה"ב Costco, רשת בתי הכלבו Macy's ומלאי אחר המניות כולן גבוהות מהשנים הקודמות, וייתכן לחץ על מבצעים והנחות.מובילי אוקיינוס ​​גם הזהירו כי עונת השיא עשויה להיות לא טובה כמצופה אם הביקוש ימשיך להתקרר בעתיד.

על פי הנתונים האחרונים שפורסמו על ידי קמעונאים גדולים בארה"ב, השוק מודאג מאוד.לפי הדו"ח הכספי של קוסטקו נכון ל-8 במאי, המלאי מגיע ל-17.623 מיליארד דולר, גידול שנתי של 26%.המניה.גם המלאי של מייסי'ס גדל ב-17% בהשוואה לשנה שעברה, המלאי של המרכז הלוגיסטי של וולמארט גדל ב-32%, ומלאי בתי הכלבו היעד גדל ב-43%.קמעונאים ייאלצו להילחם ב"מלחמות הנחה" כדי לעורר כוח קנייה.

יו"ר יצרנית רהיטים יוקרתית בצפון אמריקה הודה שמלאי הטרמינלים בארה"ב גבוה מדי, לקוחות רהיטים צמצמו את הרכישות ביותר מ-40%, והצניחה בשוק גרמה גם לצמצום שטחי השילוח בכ- 30% מהמחיר הגבוה ביותר.

לאחרונה, בית הנבחרים של ארה"ב העביר את "חוק רפורמת האוקיינוס ​​​​של 2022" (OSRA), המקווה בעיקר להרחיב את אמצעי ההגנה, להילחם בפעולות תגמול ובשיטות עסקיות לא הוגנות, להגביר את כוח הענישה, לשפר את היעילות של תהליך התלונה על ירידת מרץ וכו'. תקנה, ולהגביל את החיובים הנוספים.

יש שתי דעות בשוק.האחת היא שהצעת החוק הזו יכולה להפחית ביעילות את הלחץ של עליית תעריפי ההובלה.גם אם אין דרך לדכא במהירות את תעריפי ההובלה, תהיה לכך השפעה של דיכוי ציפיות;השני הוא שתעריפי ההובלה נקבעים לפי היצע וביקוש, וצווארי בקבוק בשרשרת האספקה.זו בעיה מבנית ארוכת טווח.על פי חוק זה, המוביל האוקיינוס ​​אינו יכול לסרב לדרישת היצרן למכולת ההחזרה, דבר שיאריך את ההפלגה ויסייע בייצוב תעריף ההובלה.

הדעה הרווחת בתעשיית הספנות היא שהמגיפה הביאה הזדמנויות מיוחדות לספנות.במהלך השנתיים האחרונות, עומס בשרשרת האספקה ​​גרם לזמני מעבר ארוכים משמעותית, לא רק הקשורים לעיכובים דרך הים, אלא גם לעומסים ועיכובים בפנים הארץ.ככל שהבעיה בשרשרת האספקה ​​גדולה יותר, כך גדל הצורך בהובלה ימית.

השפעת המגיפה על שרשרת האספקה ​​העולמית גרמה במקום זאת לתעשיית הספנות להמשיך להשתפר במשך שנתיים.למרות שהפריחה הזו נמשכת, יש גם דעות שברגע שהבעיות השלביות שגרמה המגפה יסתיימו, חלק מהביקוש גם "ייעלם".המחסור המבני שנגרם על ידי המגיפה כבר נמצא בתהליך של תיקון מחדש.ברגע שהשלב הזה של "שגשוג כוזב" יסתיים, כושר השילוח העודף יהפוך לבולט.