העלייה בתעריפי מכולות המשלוח מאז 2020 הפתיעה רביםשילוח מטעניםמתרגלים.ועכשיו הירידה בתעריפי הספינות בגלל המגיפה.תובנת קיבולת המכולות של Drewry (הממוצע של תעריפי ספוט בשמונה נתיבי סחר טרנס-פסיפיק וטרנס-אטלנטיים אסיה-אירופה) המשיכה לרדת מעט מאז החלה המגיפה במרץ.עם זאת, תעריפי ההובלה לא קרסו.תעריפי ההובלה הנקודתיים התייצבו סביב $8,712/FEU, כמעט כפול מהממוצע לחמש שנים של $3,352/FEU.

על פי הנתונים האחרונים שפרסם דרוי ביום שישי, שלוש בריתות הספנות הגדולות בעולם ביטלו סך של 58 הפלגות בחמשת השבועות הקרובים (שבועות 21-25).ביניהם, ההפלגות המבוטלות ביותר הן ברית 2M עם 23 הפלגות;הברית THE עם 20 הפלגות;המספר הנמוך ביותר של הפלגות שבוטלו על ידי ברית האוקיינוס;

נתונים מפורטים על Drewry Container Capacity Insight מראים שכל הבריתות יישמו ביטול נתיב וימשיכו לעשות זאת בשבועות הקרובים.קווי ספנות הפחיתו את הקיבולת בקווי אסיה-צפון אירופה ואסיה-צפון אמריקה החוף המערבי (USWC) באפריל ומאי למרות ההאטה הפתאומית בביקוש והפגיעה הכלכלית.בדרך זו, קווי הספנות מאמצים אסטרטגיות ניהול קיבולת מהירות וקפדניות יותר מאשר לפני 2016, גורם חשוב במגמות הובלה שלאחר מגפה ובתנודתיות מופחתת.מתוך סך של 742 הפלגות סדירות בקווים מרכזיים כמו טרנס-פסיפיק, טרנס-אטלנטי, אסיה-צפון אירופה ואסיה-ים התיכון, בוטלו 73 הפלגות בין השבועות 21 ל-25, שיעור ביטולים של 10%.במהלך תקופה זו, 71% מההפלגות הריקות יתרחשו בנתיבי הסחר הטרנס-פסיפיק לכיוון מזרח, בעיקר לחוף המערבי של ארה"ב, לפי הנתונים של דרו.

מאזן ההיצע והביקוש היה הגורם הדומיננטי בתעריפי ההובלה בסביבות 2016, וכעת תעריפי ההובלה כבר לא מונעים בעיקר על ידי מאזן ההיצע והביקוש.דרו אמר שהאסטרטגיה שהתעשייה אימצה להתמודד עם זעזועים בביקוש חשובה יותר מהעלייה או הירידה היחסית בביקוש עצמו.חוסר יעילות ברשת שירותי האיחוד וגודש נרחב בנמל וצווארי בקבוק בפנים הארץ הם גם גורמים חשובים התומכים בתעריפי ההובלה.הפער בין תעריפי חוזה ותעריפי ספוט והאינטראקציה בין שני השווקים הללו הוא גם אחד המניעים החשובים המשפיעים על תעריפי ההובלה.

נכון לעכשיו, הסגר בשנגחאי צפוי להסתיים ביוני, כשההגבלות יוסרו בהדרגה.לחזרה פתאומית לרמות כמעט נורמליות של ייצור ופעילות כלכלית כללית עשויה להיות השפעה מסוימת על מערכת הפצת מכולות גלובלית המומה ממילא.ברגע ששנגחאי תיפתח מחדש במלואה ומנוע הייצור יתחיל להתחמם, עשויה להיות עלייה במכולות בארה"ב ובאירופה.בנוסף, הביקוש ליבוא של ארה"ב נותר חזק באפריל, למרות לחצים אינפלציוניים ומגבלות מגיפה.אם הסחר יישאר חזק, העומס בנמל בארה"ב ובאירופה עלול להחמיר באופן משמעותי, וליצור עיכובים נוספים ועלויות עבור שולחים שכבר מתקשים.

קבוצת פיתוח רשת שנחאי אוג'יאןהוא.מקצועישילוח מטעניםמפעיל בסין, דרום אסיה ליין, דרום מזרח אסיה ליין ואירופה ליין הם יתרונות הליבה שלנו.אנא צרו קשר עמנו:info@oujian.net, או בקר בדף הבית שלנו בפייסבוק:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage