לפי מדד השילוח האחרון של Xeneta, תעריפי ההובלה לטווח ארוך עלו ב-10.1% ביוני לאחר עליית שיא של 30.1% במאי, כלומר המדד היה גבוה ב-170% לעומת שנה קודם לכן.אבל עם ירידה בתעריפי המכולות ולמשלוחים יש יותר אפשרויות אספקה, עליות חודשיות נוספות נראות לא סבירות.

תעריפי הובלה נקודתיים, FBX Actual Shipper Price Index, המהדורה האחרונה של Freightos Baltic Index (FBX) ב-1 ביולי מראה כי במונחים של הובלה מעבר לאזור:

• תעריף ההובלה מאסיה למערב אמריקה ירד ב-15% או 1,366 דולר ל-7,568 דולר ל-FEU.
• תעריף ההובלה מאסיה לארה"ב מזרח ירד ב-13% או 1,527 דולר ל-10,072 דולר ל-FEU

באשר לתעריפי הובלה ארוכי טווח, אמר מנכ"ל קסנטה, פטריק ברגלנד, "לאחר עלייה חדה במאי, עלייה נוספת של 10% ביוני דחפה את המשלוחים לקצה הגבול, בעוד שחברות הספנות הרוויחו הרבה כסף".הוא הוסיף "צריך לשאול שוב, האם זה בר קיימא?"אמר מר דאו, עם סימנים ש"ייתכן שלא יהיה המקרה", שכן ירידת תעריפי ספוט עלולה לפתות יותר ויותר שולחים לוותר על חוזה מסורתי."כשנכנס לתקופה נוספת של מהומה, המשלוחים יהפכו לקונים שונאי סיכון.הדאגה העיקרית שלהם היא אילו עסקאות מתבצעות בשוקי הספוט והחוזים, ולכמה זמן.המטרות שלהם יהיו, בהתאם לצרכים העסקיים שלהם, להשיג את האיזון הטוב ביותר האפשרי בין שני השווקים", אמר מר ברגלונד.

דרו גם מאמין ששוק שילוח המכולות "הפך" וששוק השוורים של חברת האוקיינוסים מגיע לסיומו.הדו"ח הרבעוני האחרון של Container Forecaster אמר: "הירידה בתעריפי ההובלה הנקודתית התבססה ונמשכה כעת במשך ארבעה חודשים, כשהירידות השבועיות גדלות".

חברת הייעוץ תיקנה בחדות את הצמיחה בתפוקת הנמל העולמית השנה ל-2.3% מ-4.1%, על רקע תחזית ביקוש שלילי על ידי כלכלנים.בנוסף, הסוכנות אמרה כי אפילו קיצוץ של 2.3% בצמיחה הוא "בהחלט לא בלתי נמנע", והוסיפה: "האטה או התכווצות חמורה יותר בתפוקה מהצפוי תאיץ גם את הירידה בתעריפי הספוט וגם תקצר את חיסול הנמלים.הזמן שלוקח לצוואר הבקבוק".

עם זאת, המשך העומס בנמל אילץ את בריתות הספנות לאמץ אסטרטגיה של הפלגה אווירית או הפלגה במגלשות, שעשויה לתמוך בתעריפים על ידי הפחתת הקיבולת.

אם אתה רוצה לייצא סחורה לסין, קבוצת Oujian יכולה לעזור לך.בבקשה הירשמו שלנופייסבוקעמוד,לינקדאיןעמוד,אינסוטיק טוק.