הצניחה בביקוש לתחבורה העולמית נמשכת עקב ביקוש חלש, מאלץמשלוחחברות כולל Maersk ו-MSC להמשיך לצמצם את הקיבולת.שטף ההפלגות השחורות מאסיה לצפון אירופה הוביל כמה קווי ספנות להפעיל "ספינות רפאים" בנתיבי סחר.

Alphaliner, ספקית מידע ונתוני שילוח, דיווחה השבוע כי רק אוניית מכולות אחת, MSC Alexandra, עם קיבולת של 14,036 TEU, פועלת כעת בנתיב AE1/Shogun של ברית 2M.נתיב AE1/Shogun, לעומת זאת, פרס 11 ספינות עם קיבולת ממוצעת של 15,414 TeU במהלך 77 הימים הלוך ושוב, על פי חברת ניתוח נתוני תעשיית הספנות eeSea.(בדרך כלל, המסלול פרש 11 ספינות עם קיבולות שנעות בין 13,000 ל-20,00 teU).

Alphaliner אמר כי אסטרטגיית ניהול הקיבולת של ברית 2M בתגובה לירידת הביקוש ועונה איטית צפויה לאחר ראש השנה הסיני הייתה להתמקד בשניים מששת הקווים אסיה-נורדית, כולל קיצוץ של ארבע טיסות AE55/Griffin וביטול קו AE1/Shogun .

MSC Alexandra אמורה להגיע ל-Felixstowe, Felixstowe, ב-5 בינואר השבוע בשעה 10:00, מכיוון שהנמל בבריטניה אינו חלק מהסיבוב AE1/Shogun.

על רקע תחזיות ביקוש חלשות ביותר,משלוחחברות מתכוננות לבטל כמחצית מההפלגות המתוכננות שלהן מאסיה לצפון אירופה וארה"ב לאחר ראש השנה הסיני ב-22 בינואר.

למעשה, מנכ"ל ONE, ג'רמי ניקסון, אמר בעבר במהלך התדרוך החודשי שלו לתקשורת בנמל לוס אנג'לס כי שיעורי הטווח הקצר צפויים להישאר קבועים עד 2023, כאשר שיעורי שוק הספוט יגיעו לתחתית.אבל הוא הזהיר שהיצוא האסייתי יירד בחדות לאחר חופשת ראש השנה הירחי, עם יצוא חלש מאוד בפברואר ומרץ.אנחנו יכולים לראות רק אם הביקוש מתחיל לעלות בסביבות אפריל או מאי.בסך הכל, היבוא של ארה"ב יהיה חלש במחצית הראשונה של השנה הבאה, ואולי לא יתאושש בהדרגה לתנאים רגילים עד המחצית השנייה של 2023.

הדו"ח האחרון של מארסק על שווקי אסיה פסיפיק, שפורסם בסוף דצמבר, היה נמוך באופן דומה לגבי התחזית ליצוא אסיה."התחזית פסימית יותר מאשר אופטימית שכן האפשרות של מיתון עולמי מכבידה על סנטימנט השוק", אמרה מארסק.מארסק הוסיפה כי הביקוש לסחורות נותר "חלש" והוא "צפוי להישאר כך עד 2023 עקב רמות מלאי גבוהות והמיתון הכלכלי העולמי שככל הנראה התרחש".

קבוצת אוג'יאןהינה חברת לוגיסטיקה ועמילות מכס מקצועית, אנו נעקוב אחר מידע השוק העדכני ביותר.אנא בקר שלנופייסבוקולינקדאיןעמוד.