נכון להיום, קצב צמיחת התמ"ג של הכלכלות הגדולות בעולם הואט באופן משמעותי, והדולר האמריקאי העלה את הריבית במהירות, מה שגרר הידוק הנזילות המוניטרית העולמית.על רקע השפעת המגיפה והאינפלציה הגבוהה, צמיחת הביקוש החיצוני הייתה איטית, ואף החלה להתכווץ.ציפיות מוגברות למיתון כלכלי עולמי הפעילו לחץ על הסחר העולמי והביקוש הצרכני.מנקודת המבט של מבנה המוצר, מאז המגיפה בשנת 2020, צמחה במהירות צריכת חומרים למניעת מגיפה ו"כלכלת השהייה בבית" המיוצגת על ידי רהיטים, מכשירי חשמל לבית, מוצרים אלקטרוניים ומתקני בידור, מה שהניע את גידול נפח יצוא המכולות של ארצי לשיא חדש.מאז 2022, היקף היצוא של חומרים למניעת מגיפות ומוצרי "כלכלת להישאר בבית" ירד.מאז יולי, מגמת הצמיחה של ערך יצוא המכולה ונפח מיכלי היצוא אף התהפכה.

מנקודת המבט של המלאי האירופאי והאמריקאי, תוך קצת יותר משנתיים, הקונים, הקמעונאים והיצרנים הגדולים בעולם חוו תהליך ממחסור באספקה, מהול עולמי לסחורות ועד למלאי גבוה.לדוגמה, לכמה חברות קמעונאיות גדולות כמו Wal-Mart, Best Buy ו-Target יש בעיות מלאי רציניות.שינוי זה מעכב את דחף היבוא של קונים, קמעונאים ויצרנים.

בעוד הביקוש נחלש, ההיצע בים גדל.עם ההאטה בביקושים והתגובה הרגועה, המדעית והמסודרת יותר של הנמלים, השתפר משמעותית מצב העומס של נמלים מעבר לים.מסלולי המכולות העולמיים חוזרים בהדרגה למתווה המקורי, והחזרה של מספר רב של מכולות ריקות בחו"ל גם מקשה על החזרה לתופעה הקודמת של "קשה למצוא מכולה" ו"קשה למצוא בקתה".

עם שיפור חוסר האיזון בין היצע וביקוש של קווים מרכזיים, גם שיעור הדייקנות של חברות הספינות הגדולות בעולם החל להתאושש בהדרגה, והיכולת האפקטיבית של הספינות שוחררה ללא הרף.ממרץ עד יוני 2022, עקב הירידה המהירה בקצב הטעינה של ספינות בקווים מרכזיים, חברות הספינות הגדולות שלטו פעם בכ-10% מיכולת הסרק שלהן, אך הן לא עצרו את הירידה המתמשכת בתעריפי ההובלה.

מושפע מהשינויים המבניים האחרונים בשוק, חוסר האמון ממשיך להתפשט ותעריף ההובלה העולמית של אניות מכולות ירד במהירות, ושוק הספוט אף ירד ביותר מ-80% מהשיאו ביחס לשיא.מובילים, משלחים ובעלי מטענים משחקים יותר ויותר משחקים על תעריפי הובלה.מעמדה החזק יחסית של המוביל החל לדחוס את שולי הרווח של המשלח.במקביל, התהפכו מחיר הספוט ומחיר החוזה לטווח ארוך של כמה מסלולים מרכזיים, וחלק מהמפעלים הציעו לבקש משא ומתן מחודש על החוזה לטווח ארוך, דבר שעלול אף להוביל להפרות מסוימות של חוזי תחבורה.עם זאת, כהסכם מונחה שוק, לא קל לשנות את ההסכם, ואף עומד בפני סיכון עצום של פיצוי.