לפי נתוני בורסת הספנות הבלטית, בינואר השנה מחיר מכולה באורך 40 רגל בקו החוף המערבי של סין-ארה"ב עמד על כ-10,000 דולר, ובאוגוסט עמד על כ-4,000 דולר, ירידה של 60% מהשיא בשנה שעברה. של 20,000 דולר.המחיר הממוצע ירד ביותר מ-80%.אפילו המחיר מיאנטיאן ללונג ביץ' ב-2,850 דולר ארה"ב ירד מתחת ל-3,000 דולר!

על פי נתוני מדד משא המכולות של דרום מזרח אסיה (SEAFI) של בורסת הספנות של שנחאי, תעריפי ההובלה ל-TEU עבור קו הו צ'י מין שנחאי-וייטנאם וקו שנגחאי-תאילנד Laem Chabang ירדו ל-100 דולר ו-105 דולר ארה"ב בהתאמה. 9 בספטמבר רמת תעריף ההובלה הנוכחית אפילו נמוכה מהעלות, לא משתלמת!הרבעון השלישי של כל שנה הוא עונת השיא המסורתית לספנות, אך על רקע האינפלציה העולמית, הכלכלה צפויה להיחלש וירידות הביקושים, ותעשיית הספנות אינה משגשגת השנה.בתור משתתף חשוב בשוק השילוח, לנהגי משאיות יש תפיסה עמוקה של השוק.בשנים האחרונות, לפני "הפסטיבל הכפול" של פסטיבל אמצע הסתיו והיום הלאומי, כשהמשלוחים ממהרים לשלוח סחורה, הופיעו תורים ארוכים לעתים קרובות לכניסה לנמל, אך המצב השתנה השנה.

נהגי משאיות רבים מדווחים כי השוק אכן קצת יורד.מאסטר וו, שעומד לפרוש, מודה ש"השוק השנה הוא החלש ביותר" מאז שהוא עוסק בהובלת משאיות מכולות בנמל כבר יותר מעשר שנים.גורמים בענף צופים כי אינפלציה גבוהה בחו"ל תסחט את הביקושים והלחץ כלפי מטה על הכלכלה ימשיך להתעצם.בהשוואה למחיר המשלוח של עשרות אלפי דולרים בשנה שעברה, שוק שילוח המכולות העולמי ברבעון הרביעי עדיין אינו אופטימי.נפל עוד יותר.