מתחילת השנה הנוכחית הגיע מספר הרכבות סין-אירופה ל-10,000, ובסך הכל נשלחו 972,000 TEU של סחורות, גידול של 5% משנה לשנה.

האחראי על מחלקת ההובלה של China National Railway Group Co., Ltd. הציג כי הפיתוח האיכותי של רכבות המשא סין-אירופה יבנה רכבת לכל מזג אוויר, בעלת קיבולת גדולה, ירוקה ודלת פחמן, חלקה וחלקה. ערוץ לוגיסטי בינלאומי בטוח, על מנת לשמור על שרשרת אספקה ​​של שרשרת תעשייתית בינלאומית יציבה וחלקה, משותף באיכות גבוהה בניית ה"חגורה והכביש" מספקת תמיכה חזקה.

השנה, מחלקת הרכבות פתחה נתיבי תחבורה משולבים חדשים בין רכבת-ים משיאן, צ'ונגצ'ינג וערים אחרות לקונסטנטה, רומניה דרך הים השחור והים הכספי.הרחבה יעילה, רב-כיוונית, חיבור ימי ויבשה" דפוס רשת ערוצים בחו"ל.

במקביל, אגף הרכבת העצים את ארגון הרכבות החוזרות וקידם הובלה מאוזנת של מקורות מטען דו-כיווניים.השנה הגיע היחס בין רכבות חוזרות לרכבות יוצאות ל-88%;היישום של Alashankou, Horgos, Manzhouli ו- Erlian קודם בהתמדה.בינתיים, תיאמנו באופן פעיל עם מסילות ברזל בחו"ל כדי לשפר בו זמנית את יכולות התשתית, והשגנו שיפור מתמיד ביכולות הערוצים המקומיים והחו"ל.מתחילת השנה, נפח התעבורה היומי הממוצע של רכבות המשא סין-אירופה במעברים המערביים, האמצעיים והמזרחיים גדל ב-20.7%, 15.2% ו-41.3% בהתאמה בהשוואה לשנת 2020 לפני הרחבת הקיבולת והבנייה מחדש.