בשבת, המחוקקים בארה"ב התכוננו להחמיר את התקנות על חברות שילוח בינלאומיות, כשהבית הלבן והיבואנים והיצואנים בארה"ב טוענים שעלויות הובלה גבוהות פוגעות במסחר, מגדילות את העלויות ומעודדות עוד יותר את האינפלציה, על פי דיווחים בתקשורת ביום שבת.

מנהיגי בית הנבחרים הדמוקרטיים אמרו שהם מתכננים לנקוט בצעד שכבר עבר על ידי הסנאט בשבוע הבא כדי להחמיר את ההגבלות הרגולטוריות על פעולות הספנות ולהגביל את יכולתן של מובילי אוקיינוס ​​לגבות חיובים מיוחדים.הצעת החוק, המכונה חוק הרפורמה בספנות האוקיינוס, עברה בסנאט בהצבעה קולית במרץ.

פקידי תעשיית הספנות והמסחר אומרים שלוועדה הימית הפדרלית (FMC) כבר יש את הכוח ליישם רבים מכלי האכיפה של החוק, והבית הלבן מתכנן לשלב פרטים בחוק שיגרמו לרגולטורים לפעול.הצעת החוק תקשה על חברות הספנות לסרב למטענים לייצוא, שבמהלך השנתיים האחרונות שלחו כמויות גדולות של מכולות ריקות בחזרה לאסיה כדי להרוויח יותר הובלה ימית, מה שהוביל למחסור במכולות בצפון אמריקה.

האינפלציה בארה"ב עדיין לא הגיעה לשיא, ומדד המחירים לצרכן בחודש מאי הגיע לשיא חדש של 40 שנה משנה לשנה.ב-10 ביוני פרסמה הלשכה לסטטיסטיקה של ארה"ב נתונים המראים שמדד המחירים לצרכן בארה"ב עלה ב-8.6% משנה לשנה, שיא חדש מאז דצמבר 1981, והיה גבוה מהחודש הקודם ומהעלייה הצפויה של 8.3%;מדד המחירים לצרכן עלה ב-1% מחודש לחודש, גבוה משמעותית מהצפוי ב-0.7% וב-0.3% בחודש שעבר.

בנאום בנמל לוס אנג'לס שעות ספורות לאחר פרסום נתוני מדד המחירים לצרכן בארה"ב במאי, בידן שוב מתח ביקורת על חברות הספנות על עליית המחירים שלהן, ואמר כי תשע חברות הספנות הגדולות רשמו רווח של 190 מיליארד דולר בשנה שעברה, וכן עליית המחירים גרמה לצריכה להמריא את עלויות המשתמשים.ביידן הדגיש את סוגיית עלויות ההובלה הגבוהות וקרא לקונגרס "לפגוע" בחברות הספנות באוקיינוס.ביידן ציין ביום חמישי כי אחת הסיבות העיקריות לעלייה בעלויות השילוח היא שתשע חברות ספנות אוקיינוס ​​שולטות בשוק הטרנס-פסיפיק ומעלות את תעריפי ההובלה ב-1,000%.בשיחה בנמל לוס אנג'לס ביום שישי, אמר ביידן שהגיע הזמן שחברות הספנות היוצאות לאוקיינוס ​​יידעו ש"הסחיטה הסתיימה" ושאחת הדרכים המרכזיות להילחם באינפלציה היא להפחית את עלות העברת הסחורות באספקה. שַׁרשֶׁרֶת.

ביידן האשים את היעדר תחרות בתעשייה הימית בעלויות גבוהות של שרשרת האספקה, שהובילה את האינפלציה לרמה הגבוהה ביותר מזה 40 שנה.לפי ה-FMC, 11 חברות ספנות שולטות ברוב קיבולת המכולות בעולם ומשתפות פעולה ביניהן במסגרת הסכמי שיתוף אוניות.

במהלך המגיפה, שיעורי הובלה גבוהים ועוני קיבולת בתעשיית התחבורה פגעו בקמעונאים, יצרנים וחקלאים בארה"ב.באותה תקופה, הביקוש לשטח באוניות מכולות זינק, וחברות הספנות האירופיות והאסייתיות הרוויחו מיליארדי דולרים.יצואניות חקלאיות אמריקאיות טוענות שהחמיצו מיליארדי דולרים בהכנסות בשנה שעברה על ידי סירובם לשלוח את המטענים שלהם לטובת משלוח מכולות ריקות בחזרה לאסיה לנתיבי סחר משתלמים יותר לכיוון מזרח.היבואנים אמרו שהם נגבים בקנסות כבדים על אי שליפת מכולות בתקופות של עומס בסירוב לטפל במכולות.

על פי נתוני FMC, שיעור ההובלה הממוצע בשוק המכולות העולמי עלה פי שמונה במהלך המגיפה, והגיע לשיא של 11,109 דולר בשנת 2021. סקר סוכנות שנערך לאחרונה הראה כי התעשייה הימית תחרותית וכי עליות מחירים מהירות מונעות על ידי " עלייה בביקוש הצרכנים בארה"ב, וכתוצאה מכך קיבולת כלי שיט לא מספקת".במהלך המגיפה, אמריקאים רבים קיצצו בהוצאות על מסעדות ונסיעות לטובת מוצרים בני קיימא כמו ציוד משרדי ביתי, אלקטרוניקה ורהיטים.היבוא של ארה"ב עלה ב-20% ב-2021 בהשוואה ל-2019. תעריפי ההובלה ירדו בחדות בחודשים האחרונים על רקע הוצאות צרכנים חלשות בארה"ב.תעריף הספוט הממוצע למכולות בקווים צפופים מאסיה לחוף המערבי של ארה"ב ירד ב-41% ל-9,588 דולר בשלושת החודשים האחרונים, על פי מדד Freightos-Baltic.מספר ספינות המכולות הממתינות לפריקה ירד גם במוקדי הטיפול במכולות העמוסים ביותר בארה"ב, כולל הנמלים של לוס אנג'לס ולונג ביץ'.מספר הספינות שהוצבו ביום חמישי היה 20, ירידה משיא של 109 בינואר והנמוך ביותר מאז 19 ביולי בשנה שעברה, על פי נתונים מהבורסה הימית של דרום קליפורניה.

בבקשה הירשמו שלנועמוד בפייסבוק, עמוד לינקדאין,אינסוטיק טוק.