ביום חמישי האחרון, היו דיווחים בתקשורת כי תעריף ההובלה בשוק שילוח המכולות האירופי הפסיק לרדת, אך בגלל הירידה הגבוהה בתעריף ההובלה האירופי של מדד ההובלה של דרורי מכולות (WCI) הודיע ​​באותו לילה, ה-SCFI שפורסם על ידי שנחאי החלפת משלוחים בשעות אחר הצהריים של למחרת גם הירידה, כולל חברות שילוח וחברות שילוח, גילתה כי תעריף ההובלה שדווחו על ידי חברות שילוח רבות ללקוחות ביום שישי האחרון היה 1,600-1,800 דולר ארה"ב לכל ארגז גדול (מכולה בגובה 40 רגל), ירידה של כ-200 דולר, והמחיר הנמוך ביותר של 1500 דולר.

תעריף ההובלה של הנתיב האירופי ממשיך לרדת בתחתית, בעיקר בגלל שהסחורה הנשלחת לאירופה כבר לא מצליחה להדביק את מכירות חג המולד, השוק נכנס לעונה מחוץ לעונה, ובעיית הגודש בנמלי אירופה פחתה., ישנה תופעת תחתית מתמשכת, ומאוד בטוח שהייתה ציטוט של 1,500 דולר אמריקאי.

מכיוון שרוב חברות השילוח בקו האירופי פועלות עם ספינות גדולות של יותר מ-20,000 ארגזים (מכולות 20 רגל), עלות היחידה נמוכה.בענף מעריכים כי ניתן להוזיל את מחיר העלות של כל ארגז גדול לכ-1,500 דולר, ולקו האירופי יש נמל טעינה.דמי הטיפול במסוף (THC) בנמל הפריקה הם כ-200-300 דולר אמריקאי באירופה, כך שתעריף ההובלה הנוכחי לא יגרום לחברת השילוח להפסיד כסף, וחלק מחברות השילוח עדיין מתעקשות על תעריף הובלה של 2,000 דולר. לכל קופסה גדולה.

Xeneta, פלטפורמת ניתוח תעריפי הובלה נורווגית, מעריכה כי הקיבולת של ספינות מכולות תגדל ב-5.9% בשנה הבאה, או כ-1.65 מיליון קופסאות.גם אם יגדל מספר הספינות הישנות שפורקו, הקיבולת עדיין תגדל בכמעט 5%.אלפאלינר העריכה מוקדם יותר כי היצע הספינות החדשות בשנה הבאה יגדל ב-8.2%.

מדד SCFI שפורסם ביום שישי האחרון עמד על 1229.90 נקודות, ירידה שבועית של 6.26%.המדד הגיע לשפל חדש יותר משנתיים מאז אוגוסט 2020. תעריף ההובלה משנחאי לאירופה היה 1,100 דולר לקופסה, ירידה שבועית של 72 דולר, או 6.14%.