עם העליות והמורדות של הסחר העולמי, "קשה למצוא קופסה" המקורית הפכה ל"עודף רציני".לפני שנה, הנמלים הגדולים ביותר בארצות הברית, לוס אנג'לס ולונג ביץ', היו עמוסים.עשרות ספינות עמדו בתור, ממתינות לפרוק את מטענן;אך כעת, ערב עונת הקניות העמוסה ביותר בשנה, שני הנמלים הגדולים "קודרים".יש עודף ביקוש חמור.

הנמלים של לוס אנג'לס ולונג ביץ' טיפלו ב-630,231 מכולות נכנסות עמוסות באוקטובר, ירידה של 26% משנה לשנה, ונפח המטען הנמוך ביותר שנכנס לנמלים מאז מאי 2020, כך דיווחה התקשורת ביום רביעי.

ג'ין סרוקה, ראש נמל לוס אנג'לס, אמר שאין עוד צבר מטענים, ונמל לוס אנג'לס חווה את אוקטובר השקט ביותר מאז 2009.

בינתיים, ספקית התוכנה של שרשרת האספקה ​​Cartesian Systems אמרה בדו"ח הסחר האחרון שלה כי יבוא המכולות בארה"ב ירד באוקטובר ב-13% לעומת שנה קודם לכן, אך היה מעל לרמות אוקטובר 2019.הניתוח הצביע על כך שהסיבה העיקרית ל"שקט" היא שקמעונאים ויצרנים האטו הזמנות מחו"ל עקב מלאי גבוה או ביקוש מתמוטט.סרוקה אמר: "חזינו במאי שעודף מלאי, אפקט הבולשוט ההפוך, יצנן את שוק ההובלה המשגשג.למרות שיא עונת המשלוחים, קמעונאים ביטלו הזמנות לחו"ל וחברות ההובלה הקטינו את הקיבולת לקראת הבלאק פריידי וחג המולד.כמעט לכל החברות יש מלאי גדול, כפי שמתבטא ביחס המלאי למכירות, שנמצא ברמתו הגבוהה ביותר מזה עשרות שנים, מה שמאלץ את היבואנים לצמצם את המשלוחים מספקים לחו"ל.

גם הביקוש הצרכני בארה"ב המשיך להיחלש.ברבעון השלישי גדלה ההוצאה לצריכה אישית בארה"ב בשיעור שנתי של 1.4% ברבעון, נמוך מהערך הקודם של 2%.הצריכה של מוצרים בני קיימא ומוצרים לא בני קיימא נותרה שלילית, וגם צריכת השירותים נחלשה.כפי שאמר סרוקה, הוצאות הצרכנים על מוצרים בני קיימא כמו רהיטים ומכשירי חשמל ירדו.

מחירי הספוט למכולות צנחו כאשר היבואנים, מוכי המלאי, צמצמו הזמנות.

הענן האפל של המיתון הכלכלי העולמי לא תלוי רק על תעשיית הספנות, אלא גם על תעשיית התעופה.